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为什么福特将重心从汽车转向移动

2019-04-02 15:25:08来源:

在EmTech 2015上,Erica Klampfl概述了福特在全球范围内改善“多模式”运输的计划。Erica Klampf在麻省理工学院的EmTech 2015上“我们不能只是继续把越来越多的汽车放在路上,”福特的Erica Klampfl在11月的麻省理工学院EmTech 2015上对人群说道。“人们在出行时遇到了问题。”

Erica Klampfl

汽车公司全球移动解决方案经理Klampfl在会议上发表了关于福特如何“专注于成为一家移动公司”的演讲,并解释了他们为实现这一目标而正在测试的业务战略。

目前全球有28个超大城市,人口超过1000万。Klampfl表示,到2030年,预计将超过40个。这一新景观意味着道路越来越拥挤。

“城市地区的人们需要新的解决方案,”她说。就在上个月,北京一场大规模的交通拥堵导致成千上万的司机被困在车内超过十个小时。“这些都是疯狂的情况,”Klampfl说,“影响人们四处走动的能力。”她说,除了减轻我们行动的能力之外,减少道路拥堵将对空气质量等其他领域产生积极影响。

到2030年,中产阶级公民人数预计将增加一倍,目前达到20亿人。“这是一个经济标志,”Klampfl说。“当人们上中产阶级时,他们通常都会渴望买车。”

虽然这些数字是准确的,但这里的重点是中国。值得注意的是关于美国中产阶级变薄的普遍共识。

“但这辆车只是运输生态系统中的一种模式,”Klampfl说。“我们对其他模式感兴趣。”对于Klampfl来说,移动性应该扩展到包括那些目前没有车辆的人的旅行。

福特采取了几个措施来解决这些更大的运输问题。一件大事是对电动自行车的新关注。6月,他们推出了MoDe:Flex,这是一款多功能自行车,可用于不同的需求,如公路,山地或城市骑行。另一个是“GetAround” - 通过福特信贷融资的客户可以让车辆成为点对点汽车共享服务的一部分。

该公司的创新移动系列挑战了世界各地的城市,以解决针对当地社区的不同移动问题。例如,在孟买,问题是如何在季风季节到来。解决方案:使用您可以从汽车获得的数据。Klampfl说,挡风玻璃刮水器可能表明不同地区有大雨。

TechRepublic采访了Klampfl,提出了一些后续问题:

今天的新一代驾驶年龄的孩子是否有兴趣购买汽车?

人们稍后会获得驾驶执照,或者优先考虑将智能手机放在汽车上 - 特别是在人们可以在没有汽车的情况下四处走动的地方,或者驾车不方便的地方。但是,我们确实看到很多孩子仍然想要上车。2011年,我们与Zipcar在大学校园开始合作。我们希望通过让他们在校园里让他们对汽车感到兴奋。

福特的实验旨在找出有关交通的信息?

其中一个最大的问题是,移动性对不同的人来说意味着不同的东西。当我们寻找解决方案时,人们对移动性的思考方式有很多种,并且它在不同地区之间发生变化。没有单一的解决方案。我们看到人们对电动自行车非常兴奋。它已经开始将其作为创新挑战,在内部考虑不同的运输模式如何联系。例如,你可以从汽车开始,然后走路,然后骑自行车。这些如何融入多模式之旅?我们收到了来自员工的130多份内部提交文件,并挑选了三名满足不同需求的获奖者。

丰田刚宣布成立丰田研究所,专注于人工智能。福特拥有什么样的人工智能团队,以及它在做什么?

自动驾驶汽车未来可以提供大量的运输解决方案。福特与斯坦福大学,麻省理工学院和密歇根大学的研究合作伙伴合作,在我们的无人驾驶汽车中使用AI。我们在某些地区的道路上开着车。我们认为技术自动驾驶汽车将在五年左右出货,但基于环境和法律限制,时间表可能会受到影响。现在,我们处于一个有趣的研究阶段。我们试图了解在什么时候,如果你有一辆半自动驾驶汽车,那么驾驶员是否会重新进入循环中?你怎么把他们带回来?当你需要司机接管时会发生什么?技术能力正在发展,但我们仍然有这些问题。

是什么让福特的方法与众不同?

我们从社会的角度和商业角度来看待它。其中很多都是因为[执行主席]比尔·福特真的把我们从人权的角度推向了社会问题。

这是一个人权问题?

这是一个能够绕行的人权。带你的孩子去看医生,[例如]。我们希望帮助人们无缝旅行。帮助他们从A到B,特别是在拥挤的城市。我们正在研究如何成为该解决方案的一部分。我们希望真正帮助人们,即使他们不在车里,也可以帮助他们旅行。