安达卢西亚航空航天公司表示 航空航天领域的规模和卓越性以及挑战

在日益全球化的市场领导者的增益大小和创建技术壁龛两所面临的安达卢西亚航天，第二销售在西班牙和第一出口所面临的挑战，根据总统Andalucía航空航天集群，AntonioGómez-Guillamón。

安达卢西亚航空，目前已达近四十家企业涉及安达卢西亚的航天战略计划的发展，委托行业组织，其宗旨是“识别技术，可以使我们的领导人在未来”的学校(EOI)和一个据Gómez-Guillamón在接受Efe采访时说。

关于安达卢西亚的公司，其中大部分Alestis，刚刚被西班牙Aciturri买的小尺寸，承认“做大”是行业将有“更多的能力，以投资于创新，更可能去欧洲或世界要捕捉更多的工作量“，但要求”卓越“也是尺寸的替代品。

他补充说：“如果你是某些技术领域或某些工业领域的领导者，那么你可以在这个领域做得很小”。

戈麦斯 - Guillamón强调，安达卢西亚的航空航天部门从赋予安达卢西亚宿舍重要的工厂，一些具有近百年历史的传统“特权位置”竞争，三大龙头企业航天段(空中客车公司)，海军(纳凡蒂亚公司)和陆地(General Dynamics-SantaBárbara)。

正在进行的大型欧洲防务项目，如Euromale，无人驾驶飞机的工作量，其最初的支出为20亿欧元，由德国，法国，意大利和西班牙，或新的欧洲战斗机及其武器平台共享，其预算将是欧洲战斗机的四倍，对安达卢西亚航空航天业来说是一个很好的机会，是少数能够参与飞机设计，制造和装配过程的少数几个。

事实上，欧洲防务基金(EDF)已经拨款130亿欧元用于资助2021年至2027年间国防计划的研究和开发。

对于Gómez-Guillamón来说，欧洲空中客车公司财团同时代表了安达卢西亚航空航天业的巨大优势和主要弱点。

在安达卢西亚的位置“战略工厂”空中客车公司，如在塞维利亚，或在本省还是在加的斯先进的工业生产过程的军用运输机的组装，是安达卢西亚航空业的一大资产。

但空客，其吸收的商品和安达卢西亚的航空航天工业在2017年的服务的全部销售额的81%，根据螺旋基金会通过埃菲社整理的最新报告的依赖性越来越大，也给这些公司造成威胁助剂。

在您看来，这不赌多样化其客户将“过于依赖空中客车的进化”，一个“软肋”越来越重要，因为，他警告说，欧洲联盟“希望其供应商是大和越来越强大为您在欧洲或世界的任何地方提供服务。“

关于安达卢西亚大学，亮点，港口工程中心和高素质的科研，主张“加强协调”与企业和共同努力“在一个更加雄心勃勃的方式”，在欧洲主要的航空航天计划的参与，因为他们已经开始去马拉加和塞维利亚的大学。

安达卢西亚的董事会，“任何其他管理，”他解释说，他敦促充当“调解人”的企业精神，支持预算提案安达卢西亚航天战略计划，推动安达卢西亚的航空航天公司的竞争优势。