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XCeed代表Ceed家族的第四位代表也是韩国制造商的第五辆SUV /跨界车

2019-10-31 17:04:56来源：

导读起亚扩大了它的范围，仍然 XCeed确实代表了Ceed家族的第四位代表，也是韩国制造商的第五辆SUV 跨界车。有了出售的雄心，很多。但是，

起亚扩大了它的范围，仍然... XCeed确实代表了Ceed家族的第四位代表，也是韩国制造商的第五辆SUV /跨界车。有了出售的雄心，很多。但是，这个小家伙有能力实现自己的抱负吗?他会成为成功的家庭成员吗?试用1.4版T-GDI 140尝试回答该问题。

韩国建筑商起亚将所有木材烧掉。在一年多前推出第三代Ceed轿车后，它在几种车身变型中都降低了其紧凑性。轿车，折断器SW和原始的射击制动器ProCeed之后，XCeed是紧凑型的凸起和“交叉”版本。它也是继Sorento，Sportage，Niro和Stonic之后的第五款 SUV /跨界车。

但是由于起亚并没有像其他车型那样做任何事情，因此XCeed不仅像福特Ford Active一样具有更长久的隐蔽身体保护功能。号这是一款全新的车型，其衍生自轿车的唯一车身零件是...前门!其余的，一切都是新的，一般的看法看起来很漂亮，在我们在马赛地区进行的试车中，路人的目光证实了这一点。

太阳和风，实际上是很大的风(在里维埃拉，周一和周二，胜利者赢得了胜利)，以探索起亚为其寄予厚望的车型。实际上，制造商希望该变体最终能够代表Ceed系列产品的50%的销售额。鉴于目前这类车身的热潮以及该机的美学个性，这是一个大胆但现实的赌注。

因为是的，XCeed风格很强。“虎鼻”散热器格栅，宽和垂直，全锥形和可工作的LED光学器件，带肋骨的发动机罩，带有缎面铝质保护层的防护罩，车身保护层，车顶横梁和抬高的44毫米地面间隙已经成为基调。但是，这种跨界车的外形也非常实用，例如轿跑车的车顶漏水且后挡板倾斜。长度为4.40 m，比Ceed轿车长9 cm，比紧凑型Sportage SUV短9 cm。它的高度比轿车高5厘米，宽度增加了26毫米，风格时尚。

斯特恩horizontalizes其行，再有她自己的光签名，并屈从于时尚，她大字下穿品牌标志的模型的名称。

对于其余部分，没有折磨的线条，表面相当光滑，没有褶皱。它整体优雅，但充满活力，给人以足够的个性，值得关注。起亚汽车欧洲部设计副总裁法国人格里戈里·纪尧姆(GrégoryGuillaume)的团队专门为欧洲人设计了该模型，新颜色“黄色春分”特别适合该模型。准确地说，XCeed只会在欧洲销售。为我们研究和设计，这很讨人喜欢。但不一定足够。好处必须随之而来。

在机舱中，我们发现创意较少，因为仪表板只是Ceed的仪表板。在具有相同质量的材料和装配体的情况下，控件具有良好的人体工程学设计，而且具有相同的清醒甚至悲伤感。不利的一面是，通过获取免费选项“黄色内包装春分”，避免了我们的“启动版”。通过在曝气机周围提供黄色嵌件，鞍具和黄色缝制的防风门，营造出更加愉悦的氛围。这就是使鼓舞人心的黑暗室内所需要的。结合外部黄色，非常完美。不利的是，我们别无选择，选项里面是黄色或黄色，

在可居住性方面，与轿车(2.65 m)相比，轴距没有移动，XCeed并不更好，但对于三名成年人来说已经足够了，特别是随着宽度的增加，更轻松。然而，较高的高度对于车顶保护罩是有利的。

最后，中继线音量将继续。与Ceed相比，它增加了36升，或总计431升。稍微好一点，但请记住，紧凑型SUV类别的平均水平约为500升。至少一个双层地板(标准)可以调节胸部的高度，以形成几乎平坦(但不完全)的空间，或在下腔中隐藏一些物体。

从技术上讲，XCeed还采用了轿车的引擎，并且缺少4x4版本。本质上，我们将拥有120 hp和172 Nm的1.0 T-GDI(每公里124 g的二氧化碳，仅机械变速箱)，140 hp和242 Nm的1.4 T-GDI(手动变速箱为137 g和130 g双离合DCT7)和1.6 T-GDI，功率为204 hp，功率为265 Nm(143 g，仅在法国为DCT7变速箱)。在柴油发动机中，新的1.6 CRDi有两种功率级别，机械变速箱为115 hp和280 Nm(DCT7变速箱为300 Nm，分别为109和115 g)，机械变速箱为136 hp和280 Nm(DCT7为320 Nm)分别是112和117克的二氧化碳)。

2020年初，这些模块将通过可充电混合动力替代品加入，它将取代Niro的动力总成，这是一款1.6汽油发动机，辅以44.5 kW的电动模块，总功率为141 hp。扭矩为265 Nm，100%电目标的自主权为60 km。

XCeed以轿车为基础，还具有相同的某些特殊性，例如基于转向的改进转向，从而在操纵和低速行驶时具有更大的灵活性，尤其是带有液压挡块的前悬挂系统进步的(它们在背面仍然是经典)。就像在雪铁龙的C4仙人掌和C5 Aircross上使用相同的技术一样，目标是：在不损害动力的情况下提高舒适度。

我们只剩下按下开始按钮，只是要检查沿海道路和马赛腹地的所有情况。

在旅途中，XCeed令人惊讶。马上说。我们从一开始就以Ceed轿车底盘为基础，我们认为它很好，它除了前悬架和转向装置外，还包含其他大多数元素。

前者现在是渐进式液压挡块，可以带来更大的舒适度。当我们没有两个选择时，很难比较。但是可以确定的是，XCeed非常舒适，而且不会牺牲操作性。舒适性和行为之间的折衷已经找到。凹凸不平被很好地吸收，但是身体又可以很好地保持转弯，并且滚动很弱。当您增加速度时，后端会变成一点点晃动，并且很容易在脚或急转弯处偏移。但这从来都不是棘手的，而且最终还是很有趣的，特别是因为无论如何，ESP(轨迹控制)都能确保谷物。

管理已朝着在低速和机动时更加柔软的方向进行了修改。它在道路上不会感觉到准确和正确的辅助功能。它可以使汽车准确地转弯，并提供有关前轴抓地力的足够信息。

隔音是正确的，尤其是在稳定的速度下，但是18英寸的轮胎在不良的涂层和道路连接上会变得有点声音。过滤不是最佳的，但是没有什么太残废的了。空气噪声得到良好管理。

我们测试模型的1.4 t-GDI 140 hp发动机与机械双离合器DCT7变速箱相结合，在任何情况下均具有足够的动力。0至100在9.5秒钟内用汽车变速箱宣布，在9.4时用手动变速器宣布。最高时速为200 km / h。如需更多打卡，它将转向1.6 T-GDI 204 hp，其分别宣布为7.5和220 km / h。

即使像所有双离合器一样，DCT7变速箱也柔软且反应灵敏，在动态行驶中有点慢。切换到“运动”驾驶模式时，减弱的缺陷会增强转向性能，之后又换档，使齿轮接合在脚底，并且……从不通过7档。无论如何，它都不会让DSG大众汽车集团羡慕不已。

随笔-起亚Xceed：未来的浪子?

另一方面，这个1.4并不显得特别清醒。虽然我们的测试课程要求很高，并且进度良好。但是超过平均水平的8升仍然很多，远远超过了宣布的5.7升。与“小型”发动机一样，一旦离开最佳使用范围，而您忘了在正确的踏板下踩鸡蛋，消耗量就会急剧增加。就是说，在环保驾驶模式下，我们设法保持了低于7升的行驶速度，行驶了近50公里。几千公里后，该消耗值将下降。

在城市中，短的转弯环引人注目(10.6 m)，并且模板仍然合理，可以毫无问题地潜行。停止和启动是谨慎的。

最后，平衡感是积极的，XCeed的驾驶感觉非常愉悦，非常均匀。好点。

XCeed范围有4个调整级别。从入门级来说，已经足够了。

它被称为运动，并串联集成：帮助保持一致，具有行人检测功能的自动紧急制动，不自愿线交叉的警报，自动远光灯，全LED灯，前后，雾灯，16英寸合金轮毂，蓝牙，倒车摄像头，电动和加热后视镜，DAB数字收音机，手动空调，带触摸屏的8英寸触摸屏Android Auto和Apple Car Play兼容性，巡航控制/速度限制器，4个电动窗等

如您所见，该级别已经非常完整，没有必要的内容。

只需多花2500欧元，您就可以使用Active饰面，其中包括：雨水感应器，可调节高度的乘客座椅，双区自动气候控制系统，后排驻车传感器，折叠式后视镜，导航系统使用Tom Tom Live连接服务，10.25英寸触摸屏，UVO Connect远程信息处理服务(获取实时交通信息，天气，可用停车位及其价格等)，电致变色内部后视镜，织物/合成皮革内饰，第二个快速充电USB端口和18英寸合金轮毂。

只需再支付2,000欧元，即可获得启动版的光彩。顾名思义，它是一种没有时间限制的饰面。它增加了：感应智能手机充电，无钥匙开启和无钥匙进入，主动停车辅助，12.3英寸全数字仪表手机，开放式玻璃车顶，黑色饰面格栅和铬(铝制曲柄)。该饰面是唯一可以免费获得的彩色黄色春分内饰(在充气器周围插入，缝有黄色缝线的内饰，如防风门)。即使是较低的光洁度，它也是我们推荐其价格/设备的光洁度。

最后，如果您提高了3,000欧元的得分，您将获得高级保费，该保费将进一步增加：识别速度板，盲区中的车辆警报，后方交通检测系统后排加热座椅，通风前排座椅，加热方向盘，电动记忆座椅，电动提升门，皮革座椅和JBL音响系统都向后调。

技术要点：强壮

XCeed接管了Ceed的设备，该设备已经相当有竞争力，包括德国在内。这包括2级自动驾驶，XCeed上的这种自动驾驶速度为0至130 km / h，因此在高速公路上非常有用。

但是，这种新颖性也是第一个具有UVO Connect连接系统的产品。集成在汽车中的SIM卡使一只手可以实时检索有关Ceed已经在做什么的交通状况，天气等信息，但是要感谢用户的智能手机。这是照顾它的汽车。现在，我们还可以获取有关驾驶的统计信息，知道我们将他的车停在了哪里，而且甚至可以在进入GPS之前直接向汽车发送一次旅行。

还要注意，在舒适设备方面，XCeed是从加热通风的前排座椅和加热后排座椅中受益的罕见车型之一。

XCeed在通用分频器类别中几乎是无与伦比的。它基于紧凑型产品，是冒险家的版本，但实际上却不像福特福克斯Active一样，它只是受到保护和保护。在这里，我们真的在处理一种新车。要找到同等产品，您必须查看高档品牌，因为它更像是Mercedes GLA或BMW X2。

通用品牌，他们要么有真正的城市跨界车，要么有真正的紧凑型SUV。起亚仍然将其作为最小竞争对手之一的日产Qashqai的老对手。从表面上看，它的价格更便宜，但起亚无法提供某些设备。

资产负债表

该XCeed是起亚最擅长的方面的出色综合。舒适，动感十足，驾驶愉快，装备精良，有保证，足够宜居，它在美学上带来了Ceed轿车所缺少的东西，使其在交通中脱颖而出。它的价格/设备比也非常有优势。

难怪：起亚希望这款XCeed能够实现其“ Ceed家庭”销售的50%。就像ProCeed射击制动器一样，似乎与其他制造商(特别是今天)不同的创意和位置仍然可以承受。

价钱

版本二氧化碳(克/公里) 价格红利/苹果

1.0 T-GDI 120 ISG运动 124 €24,990

+ 70€

1.0 T-GDI 120 ISG有效 124 $ 27,490

+ 70€