小型涡轮发动机是混合动力汽车的最佳动力来源吗?

C-X75是一种与四轮电动马达的插入式混合装置。让这4,195马力的马达在三秒钟内将C-X75到60英里/小时的速度结合在一起。一旦电池充电，汽车就能理论上行驶-这是个概念，而不是一个原型-大约70英里。为了在不需要停止和等待电池充电的情况下扩展该范围，一对小燃气涡轮发动机可以供应180马力。虽然汽车的电池耗尽性能不会接近那么强，但至少它可以在加注之前行驶500英里左右。

这里的阴谋诡计是安装在两个前排座位后面的下水道大小的涡轮发动机。它们大约有两英尺长，咖啡罐直径。这些所谓的“微型”涡轮机是由英国的一家名为BladonJets的公司制造的，它们是为备用发电机定制的。

汽车制造商正在调查几种替代活塞式备用发电机的替代品，以缓解与电动汽车相关的范围焦虑。目前的活塞，燃气发动机在热力学规模上相对高效，但在每功率基础上都是低效的。"C-X75上的每个微型涡轮，"说，Jaguar博士，Jaguar的研究和高级工程负责人，"重量仅为80磅，包括发电机。产生类似动力的活塞发动机的重量将为5倍。"博士

Harper承认，与用于活塞式燃气发动机的低30s相比，涡轮发动机是"约20%"高效的。但是在插入式混合装置的情况下，较小的重量优先，因为汽车的重量较轻，它可以只在电池上行驶。发动机仅用于偶尔使用，因此更经常实现更少的磅的好处。为了提高效率，当前调节涡轮发动机以在恒定的80,000rpm下运行。哈珀指出，涡轮机可以燃烧各种燃料，包括煤油、柴油、乙醇，而没有重大变化。

目前，微型涡轮动力系统还处于试验阶段.哈珀解释说，发动机制造了许多噪音和热量，必须加以管理。但他认为，在设计上有希望，除非出现重大挫折，否则在未来五年的某个时候，我们可能会看到一款微型涡轮动力插入式混合动力汽车。改变。