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2019年沃尔沃XC40流露出瑞典的成熟

2019-12-05 17:40:15来源:

大约18个月前,我第一次尝到瑞典的滋味,当时我骑着雪车在北极圈转悠了一个星期。不久之后,我第二次尝到了瑞典的味道,品尝了被认为是地球上最难闻的食物--苏斯特勒明(Surstr Mming)。

我的第三个是以2019年沃尔沃XC 40 T4铭文的形式出现的,由沃尔沃澳大利亚公司借给我一个星期。尽管Surstr mming在我的嘴里留下了一种恶臭的味道,XC 40被证明是来自斯堪的纳维亚国家的绝对最好的东西之一,也是我驾驶过的最好和最全面的跨界车之一。

XC 40的哥哥XC 60在2018年被评为世界年度汽车,所以从一开始就很明显,这家瑞典汽车制造商最小的SUV有着与生俱来的惊人品质。


在澳大利亚,与一些竞争对手,尤其是来自德国的竞争对手相比,沃尔沃的业务范围非常有限。XC 40是它最小的车辆,我测试的例子是中程铭文,在动量和R-设计之间插槽。

仅提供一个发动机,T42.0升涡轮4输送187马力和300Nm(221磅-英尺)的扭矩。入门级的动量使用完全相同的发动机,但铭文将全轮驱动作为标准,可以非常方便。

买家渴望更多的围棋可以选择XC40R-设计安装248HPT52.0升。该R-设计可以加速到100公里/小时(62英里/小时)在一个轻快的6.4秒,而8.5秒所需的铭文。不过,不要让这些数字愚弄你,即使是铭文也不够快。

发送2.0升的咕噜到路面是一个8速自适应齿轮自动变速器.该变速箱提供平稳和快速的换档,并可以在手动模式下,通过将换档杆向右或左分别按下或向上移动。

说到“盒子”,我们不可能不谈论晶体变速杆。与瑞典玻璃制造商Orrefors合作创建,它给内部一种独特的感觉,并立即吸引了每个人的眼睛谁走进去。有些人可能觉得它太华而不实了,但我喜欢它。它不仅在白天看起来很好,而且,在晚上,它是背光和闪烁的白色。这也是非常酷的触摸和一个很好的变化,从皮革杠杆,大多数其他车辆来了。

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室内的另一个亮点是信息娱乐系统。沃尔沃在仪表板上安装了漂亮的、高分辨率的9.0英寸显示屏,触摸屏就像旗舰智能手机一样具有响应性,也是一种使用的乐趣。他们也做了出色的工作,安排菜单系统。在主页中,您会发现媒体的设置,包括数字收音机、HarmanKardon音频系统的设置和许多在线页面。滚动到中心,您可以选择在这里显示gps、音频、电话蓝牙和燃油消耗,而第三页为车辆的各种安全系统提供了容易找到的开关,其中有很多。

沃尔沃仍然是汽车安全的主人。

我们的测试车装载了一系列安全功能,如车道保持辅助、驻车辅助、交叉交通警报、盲点监视、360度摄像机、自主并行停车系统、道路标志信息、速度标志辅助、转弯灯、活动弯曲灯和防撞辅助。所有功能均可在同一菜单屏幕上找到,并可轻松启用或禁用。查找设置通常是一项挑战,要求您通过其他汽车上的多个菜单系统进行搜索,但不在此,因为一切都是您期望的。

其他安全装备包括山地启动辅助,山地下降控制,公园辅助前后,行人,车辆,大型动物,和骑自行车检测。沃尔沃的飞行员辅助系统也是特色,并与雷达巡航控制一起工作,以保持您的车道时,驾驶高速公路或乡村道路与明确的标志线。

美丽的表面和高品质的感觉。

内部充满了许多其他细节,包括一个全数字12.3英寸的数字量规集群.加热的前排和后座是一个很好的补充,这是一个电动的月光和垂直通风口与满意的铝开关,这是一个喜悦的使用。其中一个突出的方面是方向盘。沃尔沃本可以做到大多数汽车制造商所做的,并在车轮上的各种按钮上包含文字;相反,没有文字,只有一堆不同功能的符号。极简主义的设计选择是非常受欢迎的。方向盘不是完美的,然而,把你的手在9和3确实意味着你的拇指将停留在金属口音的两个水平辐条。

我的测试车包括2,500美元的技术包,包括自适应巡航控制、上述360度摄像机和驻车辅助驾驶员。此外,它还配有带着色的后玻璃的生活方式包装、折叠后靠背、加热后座椅、可上锁的手套箱和1,200美元的哈蒙卡登优质音响系统。添加Driftwood口音加重了这一时刻。

沃尔沃报价后行李空间为460升,这将扩大到大约900升后座椅折叠。然而,对于这种大小的车辆来说,后部乘客的空间是狭窄的。事实上,我不能坐直,除非我的头牢牢地按在头条新闻。在6英尺1英寸,我当然比大多数人高,但我可以舒适地适应小得多的现代科纳的后座没有问题。除了后座比需要高,他们也有点太直。


在日常的基础上,XC 40铭文是一辆汽车,这可能是有点难以批评的驾驶座。悬架非常舒适,瑞典汽车制造商已经设法将风和轮胎噪音控制在最低限度。

沃尔沃还开发了一个非常好的转向系统。它是非常轻,但不知怎么,也是非常直接的,并确实提供了一个很好的反馈给司机。很难确定为什么SUV的轻型转向比其他车辆在这部分使用更愉快,具有类似的轻感觉,但它是。如果司机想要一个更大的重量,他们可以选择‘中’或‘高’设置。

XC 40的另一个好的(和令人惊讶的)事情是,有两个设置的刹车踏板的感觉,‘正常’和‘动态’。我更喜欢正常,但如果你喜欢快速刹车踏板,那么动力可能是完美的。你也可以调整‘生态“,’舒适‘和’动态‘之间的动力系统,以完美地定制驾驶体验。

“高级”这个词在驾驶XC 40铭文时会立即进入你的脑海,但有一个方面让它失望:噪音引擎。它可能是快速和反应,但如果你按油门和转速开始爬升,它是嘈杂和不雅致。事实上,你有理由认为自己是在一流柴油的车轮后面,因为汽车在爬升。如果发动机安静得多,几乎不可能故障汽车的动力系统。

肿块也不是特别节俭。沃尔沃引用每100公里(31.7英里)7.4升的油耗,这听起来不错,但在现实世界中却是极其困难的。在郊区的街道上,我主要以“生态”模式行驶,平均接近10.0L/100公里(23.5英里)。


我们的XC 40的定价是57,820澳元(39,970美元),但你可以得到一个没有所有的选择$50,990($35,249)。结合具有竞争力的价格与卓越的功能,优秀的造型,和阶级领先的易用性,和XC 40铭文真正提供了一个完善的包装。恭喜你,瑞典;你又做了一次。