玛莎拉蒂莱万特最初的推出令人大失所望

塞尔吉奥·马基奥尼（Sergio Marchionne）不怕承认，玛莎拉蒂莱万特（Maserati Levante）最初的推出令人大失所望，甚至说他们“吸”了一口气。

在与投资者的通话中，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的首席执行官还公开谈论了该公司目前面临的挑战，包括他们在推出2019Ram1500时面临的挑战，如汽车趋势所报告的那样。

对底特律北部的斯特林高地（Sterling Heights）组装厂（Sterling Heights）进行改装，为新皮卡的生产做好准备，事实证明比预期的更具挑战性和成本更高，在底线上增加了3亿美元。即使在今天，该厂仍在以其60%的产能运行，FCA估计今年晚些时候将以全蒸汽运行。

至于Levante，玛莎拉蒂在2017年的销量只有5.485辆，FCA将意大利SUV的产量削减了59%，因为需求根本就没有。马基奥尼对莱万特评价很高，他无法掩饰对这款SUV的营销方式的失望，并希望新莱万特Trofeo将成为“美国市场的重新定位”。

黎凡特的可怕发射也是Marchionne取代里德·比格兰的原因之一，蒂姆·库尼西斯在玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的全球主管位置上。

在纽约车展上首次亮相的玛莎拉蒂LevanteTrofeo，配备了一个双涡轮3.8升V8与581马力（590PS）和538磅-英尺（730N m）的扭矩。玛莎拉蒂声称，它能够在3.9秒内拉动0-62英里/小时（100公里/小时），并加速超过186英里/小时（300公里/小时）的标志。

底盘已经更新了玛莎拉蒂的新的“综合车辆控制”系统，以防止任何车辆的不稳定性，甚至在它们发生之前，一个新的“Corsa”驾驶模式，以改善发动机的反应和齿轮的变化，以及牢固的悬挂。