波音公司首席执行官为737 Max飞行控制系统辩护

Dennis Muilenburg表示，在两次致命撞车之后受到严格审查的MCAS软件是按照公司的标准设计的。波音公司的737 Max 8在两次坠毁事故中停飞，造成346人死亡。随着波音公司急于让737 Max停播在空中，首席执行官Dennis Muilenburg周一在芝加哥公司年度股东大会上对记者和股东进行了采访。Muilenburg说，波音公司正在对“稳步推进”修复到MCAS飞行控制系统，这是在市中心坠毁调查埃塞俄比亚和印尼，但他停了下来断层软件的基本设计。

“我们已经确认它是按照我们的标准设计的，符合我们的标准认证，我们对此过程充满信心，”他说。“它按照那些设计和认证标准运作。我们没有看到技术滑坡或差距。”

这两次碰撞的初步报告表明，MCAS系统设计用于在某些飞行条件下将Max的机头向下推，但是从故障传感器接收错误数据。在这两起事故中，由于飞机在起飞后不断飞行，飞行机组未能成功控制失败。

Muilenburg在他的讲话中表示，不正确的数据是导致两次崩溃的一系列事件中的常见联系。这是波音公司拥有的一个链接，软件更新将得到解决。

“[更新]将使飞机更加安全，”他说。“我对这一变化充满信心，它将成为有史以来最安全的飞机之一。”

没有详细说明，Muilenburg还表示，在某些情况下，飞行员并没有“完全”遵循波音公司为防止MCAS故障时发生碰撞所规定的程序。

同样在星期二，波音公司在一份声明中回应4月29日华尔街日报报道称，一个旨在提醒飞行机组人员发现故障传感器的安全功能并未在已经交付给航空公司的某些Max飞机上运行。

声明称，“警报旨在成为MAX飞机的标准独立功能”。“然而，不同意警报并非在所有飞机上都可操作，因为该功能未按预期激活。”