凯迪拉克从阵容中汲取2.0升CT6

去年11月，凯迪拉克表示，当该车型在2019车型年度进行中期更新时，将停止使用CT6的插电式混合动力车型。然而，寻求高效产品的人们仍然可以在2.0升基础车型中找到喘息机会。但现在，情况已经不复存在了。根据凯迪拉克协会的报告，凯迪拉克证实已经停止提供配备2.0升I4的基础CT6变体。作为基本型号，2019 CT6的四缸发动机提供了令人称道的237马力和258磅 - 英尺的扭矩 - 神秘地说，这些数字在2019年实际上比过去几年要低。尽管如此，它提供了2019年CT6的最佳燃油经济性数据，其中EPA估计每加仑24英里，高速公路34英里。

现在，最高效的产品是335马力，3.6升V6发动机，返回EPA估计的18英里/加仑城市和27英里/加仑高速公路。此外还有一款404马力，3.0升的双涡轮增压V6发动机，它只能将EPA的燃油经济性降低1英里/加仑。值得注意的是，两款车型都只提供全轮驱动，所以通过加装2.0升发动机，凯迪拉克也取消了最后一款后驱CT6。550马力的CT6-V使用V8，但它也是全轮驱动。

凯迪拉克没有给出这一取消的具体借口，只是说2.0升CT6已经因各种原因而停产。在同一封电子邮件中，一位发言人确实表示剩下的三个引擎“代表了我们这个细分市场的压倒性优先选择”，因此显然需求至少在这个决定中扮演了一个角色。

如果你真的，真的想要在你的下一辆凯迪拉克的引擎盖下四缸，那么仍然有希望。在即将到来的凯迪拉克CT5，它取代了CTS，将摇滚的CT6刚刚失去相同的2.0升I4。后轮驱动也将可用。