自行车和摩托车分享 人行道变得非常拥挤

随着全国各地的城市接受新的移动服务，如自行车和摩托车分享，人行道变得非常拥挤。停在人行道上的越来越多的自行车和踏板车可能使残疾人和行人难以到处走动。

这种现象迫使像西雅图这样的城市找到新的解决方案，以平衡其包容性和城市流动性的价值。这就是西雅图提出的建立街道自行车和踏板车停车的新建议。

该市正在制定一项计划，在西雅图街道上建立电动滑板车和自行车停放区，以清理日益混乱的人行道。市议会周二通过决议，指示西雅图交通部提出新停车计划的预算建议。

西雅图的计划将在交叉路口附近的路边区域创建路边自行车和踏板车停车场，这些区域不允许车辆停放。市议会希望新的停车区将一石二鸟。根据该决议，“街道自行车和电动滑板车停车将有助于加强对交叉路口15英尺范围内停放的机动车辆的现有限制，同时改善驾驶员的视线并使人行横道更加安全。”

如果没有这样的区域，则畜栏将位于不阻挡行人通道的区域的人行道上。该市要求SDOT估算在西雅图所有街区建造自行车和踏板车停车设施的成本。目标是到2020年底增加多达3,000个多式联运停车位。

但是新的停车区只有在骑车者使用它们时才有效。西雅图正在探索对不正确停放的自行车和踏板车的罚款，以鼓励车手在指定的停车区内放下设备。

新停车畜栏的资金将来自自行车份额和踏板车 - 分享许可费。去年夏天，西雅图完成了自行车股份试点，并为移动公司提供了长期许可，其中包括25万美元的年费。

西雅图还没有推出摩托车分享计划，但该市 上个月开始制作一个飞行员。西雅图交通官员计划明年春天推出踏板车飞行员。

自2017年西雅图首次采用无码头自行车共享服务以来，人行道杂乱一直备受关注 - 而且情况正在恶化。一份涵盖2019年第二季度的SDOT报告显示，17.4%的共用自行车是障碍物危害，高于第一季度的14.3%。

“对于残疾人来说，当自行车或电动滑板车阻挡人行道，路边坡道，建筑广场和拱廊，交通站点，长椅以及其他可用区域时，不正确停放的自行车和电动滑板车会在西雅图街道上行驶时造成重大障碍。步行空间，“市议会决议说。

这个问题变得如此普遍，西雅图官员减少了自行车共享运营商Lime和Jump可以流通的自行车数量。8月，SDOT 将上限从6,667辆减少到每辆约4,500辆。目标是防止自行车共享运营商扩张，直到停车问题得到控制。