Wind Mobility增加了5000万美元并推出了专为租赁设计的新型电动滑板车硬件

Wind Mobility是柏林和巴塞罗那的微动车创业公司，在欧洲，以色列和亚洲运营电动摩托车租赁，目前正在披露5000万美元的A轮融资。新一轮投资由现有投资者支持。八个月前，该公司从中国源代码资本和欧洲的HV Holtzbrinck Ventures筹集了2200万美元的资金，之后它从自行车租赁转向专注于电动滑板车。与新的资金相媲美的是，Wind正在推出其“第三代”电动滑板车，据称它是“从头开始”设计的，用于微动车共享。经过8个月的开发，新硬件声称能够显着提高电池寿命，并且能够在两次充电之间行驶65-80公里。

电池也可以热插拔，这意味着运行Wind电动滑板车服务应该更有效率。这是因为不仅可以在任何给定时间更多的踏板车保持流通，可能会增加每辆踏板车的收入，但是由于它们与踏板车本身脱离，因此收集死电池以进行再充电的成本会降低。

Wind还声称其新型踏板车具有最高防水性，符合IP67标准，并且其耐用性的提高应该会在艰难的共享环境中使用12个月。这反过来又使创业公司处于更好的单位经济基础上，因为需要频繁更换的脆弱硬件对于使用现成主要用于单一所有权的现成电动滑板车的电动滑板车公司来说是财政拖累。用于商业用途。

在过去的几个月里，许多其他的微动能公司宣布升级他们的硬件，包括欧洲竞争对手Voi和Tier，尽管Wind Mobility联合创始人兼首席执行官Eric Wang长期以来一直在谈论硬件作为差异化因素的重要性，他回应了这一点。上周末再次打电话。

具体来说，王先生认为它仍然是电动摩托车租赁竞赛中的“第一天”，尽管Wind在推出时没有那么积极，并且在欧洲部署的踏板车比Lime，Voi和Tier少，他说仍然有一切可以发挥。他说这是一个有意识的决定，不要在街道上放太多滑板车，直到硬件足够好，让公司走上盈利之路。即使第三代踏板车立即部署，该公司也计划错开发布，以便能够收集足够的数据，说明新硬件在加速之前的表现如何，可以这么说。

然而，早期迹象看起来很有希望(在王视频通过WhatsApp发送给我的视频中，新的风力滑板车幸存下来后被扔进了池塘，可以看到从水中取回后开走了)，尽管Wind首席执行官警告其他公司和行业评论员不要低估硬件的难度。他认为Wind所做的详细设计决策以及由此产生的改进很快就不会轻易复制，并且硬件中没有“捷径”。为此，Wind在中国建立了自己的研发中心，以便尽可能与供应链紧密合作。

同时，我告诉Wind现在在20多个城市提供服务，包括在德国，法国，西班牙，以色列，奥地利，葡萄牙，丹麦，韩国和日本的业务。该公司目前在全球拥有120多名员工。