Arcimoto第8代SRK是3轮持久性课程

如果实践确实完美，那么Arcimoto Generation 8 SRK应该像日落时分在糖沙滩上徘徊的温柔缠绵的吻，海豚在海浪中嬉戏嬉戏，年轻的伦纳德(Leonard)在电线上飞鸟科恩(Cohen)从岸边的一家潜水酒吧院子里garden入充满garden子气的空气中。

好的，也许没有什么比这更完美了，但是人们可能会期望这种最新的设计非常接近–至少在电动三轮车方面。毫无疑问，这家长期工作的公司周六晚上在俄勒冈州尤金的踩脚地首次亮相，并于周二晚上在波特兰的一次聚会上再次亮相，这是一款颇有意思的建议。

最新的SRK具有两个前轮和一个后轮，保持了前七个迭代的反向三轮车布局，但不会被欺骗。这种全面改变比革命性更具革命性，并且使该项目从一厢情愿的演习转变为可能只在街头进行尝试的演习。是的，Arcimoto未能通过之前的 产品发布，但其尝试，尝试的策略可能最终得以实施。

区别在于重新设计可以大幅度降低复杂性和重量，从而降低成本。除了可以更好地平衡性能价格比之外，人们还可以说这些变化使功能更强大，驾驶更具吸引力。方向盘已经消失，取而代之的是一组车把，并且类似于雪地车，现在的脚跨在了底盘的电池组骨架上，以更加动态的方式将驾驶员连接到车辆上。

尽管它保留了脚踏式机械制动器，但是这是摩托车法律所要求的–三轮车仍然属于的类别–独立操作的再生制动杆是手动控制的。节气门的职责也移到了车把上。创始人兼首席执行官Mark Frohnmayer告诉我们，工程团队正在“试验扭力，半扭力和拇指节气门”，其中部分或全部将成为量产车的选择。

这些变化，除了减少了车辆的占地面积外，还使以前的建筑结构融化了727块巨大的黄油砖，使SRK-8的重量减轻了1023磅。较小，较轻的形式意味着更高的效率(认为230 MPGe)和更好的性能。

好多了?现在，每个前轮都由电动机驱动，从零到六十的加速度在7.5秒内迅速显现，而最高速度为每小时85英里。其标准的12 kWh锂电池应能行驶70英里的城市里程，但是20 kWh / 130英里的封装也是可选的。充电是通过Level-1或Level-2连接进行的-它们仍在权衡DC快速充电选项-并给出完全到完全的加电，而不是具体地表示为“几个小时”，这反映了原型的alpha状态。

SRK-8的客舱是敞开的。尽管有一个安全笼，实际上还有一个屋顶，但它并不能完全保护您不受元件影响。虽然这是我们比较喜欢的，因为它发自内心地与周围环境连接居住者，Arcimoto开发了侧面板选项，完成一个点鸥 隼鹰翼门，他们说很快重视，并允许从恶劣天气保温一定量。确实，这是一个巧妙的窍门，尽管将以3,000美元的价格提供。

说到美元。这是完成此独特包装并赋予其工作活力的部分：基本价格为$ 11,900。加上较低的运营成本，这使其对许多美国消费者而言都属于可购买范围。它还使它成为您可以在美国购买的最实惠的EV(除了几辆实际的摩托车)。

该公司表示，其目标是在2016年底投入生产，可退款的$ 100美元可让您获得名额。鉴于其游戏计划要求拥有50辆生产意图的车队，而且还没有工厂生产它们，我们认为等待时间会更长一些。尽管如此，在WR Hambrecht Ventures的资金支持下，以及可以在全球许多市场上生产和销售的产品，似乎风才终于在Arcimoto的背后。我们说，Godspeed。