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柴油车从来没有为保时捷发挥过巨大的作用 但这并不意味着它将不会错过

2019-10-08 23:26:52来源:

在今年早些时候的传言之后,保时捷本周宣布退出柴油业务。

Macan S柴油和Panamera 4S柴油的生产于2月份停产,引发了对该燃料将在保时捷未来扮演何种角色的猜测。

尽管他没有“妖魔化”柴油,但保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆(Oliver Blume)承认,柴油门事件给该品牌造成了“很多麻烦”-尽管柴油车在该品牌全球销量中所占比例仅略高于10%。

布兰姆在一份声明中说:“作为一家跑车制造商.柴油车一直扮演次要角色,我们得出的结论是,我们希望我们的未来是无柴油的。”“汽油发动机非常适合运动驾驶。”

柴油留下的空隙是混合动力。保时捷在2月份的一份声明中表示,“对柴油车型的需求正在下降,而对混合动力和汽油车型的兴趣正在大幅增长”,称在欧洲销售的Panamera车型中,60%是插装式混合动力车。

这一数字接近澳大利亚Panamera的25%。考虑到混合动力汽车在澳大利亚市场只占有1.3%的份额,四分之一的Panamera买家选择混合动力汽车是值得注意的。

第四代卡宴柴油-或者说缺乏柴油-提出了一个稍微不同的问题。一辆柴油实际上是在发射时承诺的,但很难得到细节。现在,它根本无法生产。

混合动力预计将在新的范围内发挥更大的作用。卡宴e-混合动力车的价格将从135,600美元之前,当它到达下个月,整齐之间的基础卡宴和高端卡宴S-它的价格低于145,500 S-混合动力从传出的第三代范围。

随着340千瓦的电力和700 Nm扭矩的抽水,汽车有相同的拖曳能力与更广泛的汽油范围(3.5吨刹车)和出厂柴油,但也承诺44公里纯电动驾驶。这些数字将足以让一些柴油买家感到高兴,而不断改进的汽油发动机系列无疑会让其他人感到高兴。

不过,还有第三批,只有柴油才能在大型SUV上使用。他们将被迫在其他地方,但我们将不得不等到整个范围下来,以确切知道他们有多少在那里。

插电式混合动力车是保时捷(Porsche)更广泛的电气化努力的一部分,保时捷计划在2020年推出第一款全电动车型-泰康(Taycan)。有两个电动机和超过440千瓦的抽水,汽车将达到100公里/小时在声称3.5秒,并覆盖超过500公里的NEDC测试周期。

它很可能会加入一个更高的骑十字Turismo,预演E十字Turismo。混合动力系统是在为下一代911,也与模型线的总工程师8月Achleitner,甚至留下大门为纯电动汽车采取后引擎跑车。

“两年前我会说不可能。今天,我不会断然排除它,“Achleitner说,谈到一个电气化911。

“我驾驶着我们即将到来的电动跑车的原型,E号任务(Taycan),这是一次非常引人注目的经历。而保时捷LMP赛车与混合动力系统的性能是非常简单的轰动。”.