电动汽车变速箱获得自主权

当前的电气问题是变速箱：只有一份报告，要求制造商在初始最大扭矩或最大速度之间进行选择。采埃孚(ZF)计划在电动机中内置两速变速箱，以充分发挥两者的优势。锦上添花：无需更换电池即可获得高达5%的自主权。

如今，大多数电动汽车都依靠单齿轮变速箱：您加速了，电动机的扭矩(即刻即最大)使汽车前进。但是，对于跑车来说，这是一个问题，因为只有一个报告，最大速度通常非常有限。

可能穿越ZF的障碍。在夏季，这家德国设备制造商提出了一种多合一的概念：190 hp电动机，两速变速箱和整个电子功率控制系统。所有这些都在一个容器中，结构紧凑，易于集成。该机械模块的另一个版本宣布为340 hp。已经在转换为电动的Touran上成功测试了一种设备。

除了具有扭矩和更高的最大速度之外，根据ZF的规定，该发动机“多合一”还可以延长同一电池组上剩余电池寿命的5%。这要归功于从70 km / h过渡到第二份报告。实际上，这是与某些汽车模型上提出的这份冗长且冗长的报告时的超速传动原理相似的原理。