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特斯拉要当心福特对野马Mach-E电动跨界车认真对待

2019-11-24 14:01:27来源:

洛杉矶—电动汽车市场将变得异常有趣。在经历了一段漫长的等待之后,随着一系列新车型于2020年问世,电动汽车EV可能很快就会从古玩过渡到重要时刻。每一个都针对最重要的跨界购买者,且价格都在40,000美元至60,000美元之间价格范围。啜了后大多数人的运动型轿车的销售,特斯拉将开始出货的Y型。大众汽车将在周二的洛杉矶车展上公开其ID.4,基于MEB的BEV将在田纳西州的查塔努加进行美国生产。沃尔沃出色的XC40跨界车获得了旧电池组,并与令人兴奋的Polestar 2分享了其技术。然后是福特野马Mach-E,它在周日晚上的现场直播活动中正式亮相。

合规车到野马

使用野马品牌是一个有争议的举动。这也不是计划,也不是最初。最初,福特公司正在开发它公开描述为“合规性汽车”的汽车,该汽车的制造完全是为了满足美国和欧洲的排放法规。但是在2017年,它取消了这些计划,将内部一个臭名昭著的团队爱迪生(Team Edison)作品汇总在一起,以重新构想该项目。它的目标是设计一款只能是福特的BEV,几乎没有什么比奔腾的小马更具标志性的福特汽车了。

在短短一年多的时间里,爱迪生(Team Edison)团队严重依赖VR而非黏土模型,从而摆脱了对跨界车更为通用的看法。主电动机从汽车的前部移动到后部。轴距增加了8.5英寸(216毫米),并且加长了轴距。A柱向后拉到汽车的后部,延长了引擎盖的线条,车顶纵梁上有一个巧妙的视觉技巧,当您看到汽车的侧面或侧面时,它确实可以将Mach-E放置在Mustang系列中从后四分之三角度。

正面看到这是一个更具挑战性的设计。车头灯喊'Stang,引擎罩上的折痕也一样。但是它看起来也可能又高又窄,特别是当涂成深色时。外观最好的是Mach-E GT,定于2021年春季上市。它具有独特的前部造型,具有优化的空气动力学性能,聚碳酸酯插入物可以打勾您的大脑,希望在前部找到格栅。一辆车。除了告诉我们Mach-E的阻力系数“低于0.3”之外,没有其他工程师会透露具体信息。

特斯拉的影响力显而易见

爱迪生团队撕毁合规车的时机似乎并非偶然。(诺尔选择洛杉矶喷气机中心作为揭密地点;它实际上是加利福尼亚霍桑市SpaceX的隔壁).2017年是第一批特斯拉Model 3s上市的时候,那辆车对马赫的影响-E在您打开一扇门并走进去的那一刻就很清楚。按下按钮即可打开的门;门把手也过时了这里。

像Model 3一样,它基本上是一个无按钮区域。中央堆栈以15.5英寸触摸屏为主导,采用纵向样式,并在仪表板上引以为傲。它运行福特最新的基于QNX的Sync 4,并具有优雅,直观的基于图块的UI,与特斯拉和沃尔沃的最新信息娱乐系统共享设计原则。在屏幕的底部,是一个物理的转盘,覆盖在屏幕上,类似于在Jaguar Land Rover的Touch Duo设置中找到的转盘。目前,这只是设置为专用的音量控制,尽管很容易看到福特可以通过以后的OTA更新向其添加更多功能作为输入设备。

当涉及Model 3时,Mach-E通过在驾驶员正前方提供第二个专用仪表板解决了我们的主要抱怨。福特因使用此10.2英寸数字显示器而受到极大的束缚,它将为您显示速度,范围和其他一些关键信息,但没有太多其他信息。

我们不允许驾驶Mach-E,但是我确实得到了短暂的体验。后座很宽敞-比Jaguar I-Pace宽敞得多-并且由于采用了全长的玻璃车顶,因此明亮通风。周到的设计细节比​​比皆是;驾驶员和乘客之间的扶手可折叠起来,是存放钱包或手提包的理想场所,而4.8立方英尺(135升)的漏油孔将有一个排水孔,因此如果您要在冰上注满水在后挡板上,您可以。(打开实际的后挡板,后排座椅在使用后排座椅时,后排货物容积为29立方英尺/ 821L)。

有五种模式来统治他们?

在2020年末至2021年春季之间,福特将推出后轮驱动和全轮驱动Mach-E以及标准或扩展范围的电池组。其中最便宜的是Select;$ 43,895可以买到一台较小型的后排驱动器,但是要等到2021年初才能买到。这也适用于52,400美元的加利福尼亚1号公路,一种带有较低阻力18英寸车轮和远程电池组的RWD版本。所有价格均在考虑IRS税收抵免之前;这将是7,500美元,直到福特与特斯拉和通用汽车一起出售了200,000个插件,此后它便开始落伍。福特预计这将在2021年的某个时候发生。

如果您想在2020年推出Mach-E,则必须是Premium(标准配置,RWD规格起价为50,600美元)或59,900美元(包含AWD和大电池)的第一版。在Mach-E GT中也发现了大电池。这到了最后,并且在性能范围内进行了交易-福特计划将价格为60,500美元的Mach-E GT的飞行时间控制在4秒以内0-60英里/小时,并且会有一个Performance Pack将这个时间缩短到3秒的中间范围。根据开发人员的短暂驾驶经验(工程师认为,这是“批准方式的60-70%”),即使是全轮驱动的Premium车型也应具有足够的加速度,以使大多数驾驶内部交易的驾驶员感到兴奋电推进燃烧。

可以说,这些马达是福特公司内部的设计,它是从福特公司在混合动力产品方面的经验演变而来的。前后电动机都使用永磁体,并且像保时捷一样,福特采用了矩形发夹设计,以在线圈中填充更多的铜和更少的空气。功率和扭矩的大小取决于配置。在低端,对于RWD型号,Mach-E Select应该约为190kW(255hp),而419Nm(306lb-ft)。福特AWD第一版的目标是GT的功率为248kW(332hp)和565Nm(417lb-ft),342kW(459hp)和830Nm(612lb-ft)。

300英里应该结束范围焦虑

对于电池组,福特使用LG Chem的袋式电池,将其装入模块中,然后将其串联和并联组合。较小的电池组在10个模块中使用288个电池,可提供75.7kWh的电能,这应提供210-230英里(338-370公里)的续航里程,具体取决于它是单电机还是双电机Mach-E。

较大的电池组为98.9kWh,由376个电池的12个模块组成。这需要大量的精力,福特认为,将其安装到后轮驱动的Mach E上,足够行驶300英里(482公里),这对抵抗射程焦虑有很大帮助。直流快速充电中的一种功率为150kW,应在38分钟内将电池的充电状态从10%提升至80%。

家庭充电显然要慢得多;连接到标准240V,32A充电器时,时速约为每小时22英里(35 km / h),如果使用可选的48A壁装箱,则每小时时速约为32英里。与奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)一样,福特(Ford)与亚马逊(Amazon)合作,以尽可能简化家庭安装过程,并且与美国电气(Electrify America)和格林洛茨(Greenlots)合作,建立由12,500个公共充电器组成的福特通行证充电网络,该网络应支持即插即用,汽车在握手过程中会使用充电器验证您的帐户详细信息。

当购买Mach-E时,特斯拉对爱迪生车队的影响也得到了体现。您可以通过福特经销商来做到这一点。在美国,有2,100家经认证可销售和维修电动汽车,并且每辆电动汽车都将配备汽车来提供试驾。但是福特还希望您能够轻松地在网上购买Mach-E,而无需像美国购车那样遵循常规的歌舞常规。由于大多数州都存在长期的贸易保护主义法律,该法律要求经销商在有人要购买新车时减价,因此确切的方式仍在确定中。