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2021年福特野马:乘坐福特新款电动SUV的感受在路上

2019-12-02 20:09:57来源:
导读 这是野马家族历史上第二次扩张。不,它不是另一款野马II,它是一款类似coupe的电动SUV。新款福特野马(Mustang ma - e) 2021款将配备标准配置和增程电池,三档动力,福特声称其直接瞄准的目标是保时捷Macan等理想suv。我们得到了一个机会,在早期乘坐一个四轮驱动的远程原型,如果我们与车辆的短暂时间是任何迹象,野马马赫e可能只是名副其实的同名。我跳上了一辆迷彩画包装的原型

这是野马家族历史上第二次扩张。不,它不是另一款野马II,它是一款类似coupe的电动SUV。新款福特野马(Mustang ma - e) 2021款将配备标准配置和增程电池,三档动力,福特声称其直接瞄准的目标是保时捷Macan等理想suv。

我们得到了一个机会,在早期乘坐一个四轮驱动的远程原型,如果我们与车辆的短暂时间是任何迹象,野马马赫e可能只是名副其实的同名。

我跳上了一辆迷彩画包装的原型车的后座,在我们开始行动之前,我对野马mache的包装印象深刻。当我的头发超过六英尺时,我经常发现当我坐在后座时,我的头会碰到天花板,但在这里不是这样。我的头和玻璃车顶之间有两三英寸的距离,考虑到这款电动SUV的后仰外形,这尤其令人印象深刻。

在街上,瞬间扭矩是显而易见的。这款车不像野马那样有动力,这也不是件坏事。我们乘坐的这辆车,大约有332马力和417磅-英尺的扭矩,电动马达带动前轴和后轴旋转。那些想要他们的Mustang Mach-E的终极性能的人应该选择GT,它将提供超过450 hp和超过600 lb-ft。

在我们短暂的公路环线中,野马马赫- e行驶得相对较好,但在铁路道口上行驶时,机舱剧烈颠簸。较小的车型将使用传统的悬架,但GT性能版将配备MagneRide磁流变减震,根据驾驶模式,可以降低汽车四分之三英寸。

我们在2021年版野马Mach-E上的短暂体验是在赛车最运动的无约束驾驶模式下进行的。(如果说我对产品发布会有什么批评的话,那就是像这样的双关语还远远不够。)

我们的司机给了我们一个机会,让我们感受一下,在这辆带着野马标志的电动运动型多用途车(Mustang-badged electric SUV)里,时速0-60英里的疾驰和激流回旋的感觉。加速跑给我留下了深刻的印象——司机说了一个中间的5秒0-60的时间,但对我来说更像是一个高4秒的范围,那是有四个成年人在车里。

mache确实花了一些时间在赛道上进行开发,虽然我们的障碍赛只是让我们尝了尝,但它是真正的训练员。由于电池组的重量集中在低底盘和轴距内,Mach-E不需要克服太多的惯性来改变方向。车身滚动是存在的,但相对最小,抓地力很强,特别是考虑到汽车是穿着相对狭窄的225节全年轮胎。

野马的死忠们只会嘲笑它的名字,但是如果一系列的汽车趋势测试能够证实这款SUV的良好性能,那么这个名字就会更容易让人接受。福特希望福特野马的Mach-E GT在性能方面能在福特野马GT和Shelby GT350之间找到一个位置。听起来不错。

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