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大众汽车在电动汽车上押下重注

2019-12-03 18:15:50来源:

大众汽车(Volkswagen)正在推出它所称的大众突破性电动汽车,这是即将冲击欧洲汽车市场的一波新电池动力汽车的领先优势。汽车是电池技术和新工厂的大量投资的结果,这是由环境法规和对全球变暖的担忧驱动的。


由于价格较高,电动汽车仍然是市场上不到2%的利基产品,并且担心缺乏收费的地方。它增加了对公司的冒险事业。

大众正在押注的是,拥有宽敞的内部、活跃的加速度和高达550公里(340英里)的电池续航里程的ID3将改变事物。该公司认为,在30,000欧元(33,000美元)下的基本价格意味着ID3是"每个人都有一辆电动轿车。",特斯拉的3型,在欧洲开始低至36,800欧元(40,000美元),但该公司的网站显示,根据期权,它可以运行超过4,000欧元。

3月3日星期一在法兰克福车展上展出。大众也显示了新的标志;这两个举措的目的是强调公司自2015年的柴油丑闻以来的转型,其中公司利用软件欺骗排放测试,并支付了30亿欧元(33亿美元)的罚款和处罚。该公司将自己定位为更年轻,更注重数字服务和零本地排放电力驱动。

该公司将ID3列为历史车辆,该公司的第三篇是继甲虫之后的公司历史,它成为战后德国繁荣的象征,以及自1974年以来大众汽车销售超过3500万的高尔夫。

大众汽车将于明年开始在欧洲销售,而在美国,它将首次在尚未确定的日期发布电动SUV。

德国公司正在部署大量的金融和制造能力,使其电动汽车取得成功,并说到2023年,该公司将在该地区投资30亿欧元。在德国东部的Zwickau工厂,有12亿欧元用于制造ID3,这是世界上8个电动汽车工厂中的第一个,其中包括田纳西州查塔努加一家。该公司去年卖出了1,080万辆汽车,其目的是到2030年将其销售的40%用于电气。

分析人士警告说,这个行业可能会承受一些滞销的产品,这些产品会削弱他们在全球汽车市场中的收入。今年头6个月,电气仅占欧洲市场的1.8%。

这是因为电动汽车的推出到目前为止主要是由法规驱动的,而不是消费者。最重要的是,特别是在欧盟和中国,公司正急于生产电动汽车,以满足更严格的碳排放和污染物规则。

"这个行业花了几十亿美元开发新一代电动车,"在Bernstein."使用专用平台清洁图纸设计...已经以巨大的成本被设计了。已经建造了电池组装配件工厂。与亚洲供应商签订了巨大的电池供应合同。"研究公司马克斯沃伯顿(MaxWarburton)

"但这笔钱没有令人信服的证据证明客户在等待这些汽车。"

欧盟对二氧化碳排放有新的限制,主要温室气体被归咎于全球变暖,这将在2021年全面启动,以符合《巴黎气候协定》。汽车将不得不生产每公里不超过95克的CO2,相当于在美国的测量下每加仑66英里的里程。

对每一辆汽车的极限,不遵守每克CO2的罚款。根据德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心费迪南德·杜登霍弗(FerdinandDendhoeffer)说,实际上,这意味着每个电动车的售价可能超过10,000欧元(11,000美元)。

中国是德国汽车制造商的主要市场,也推动了更低排放的汽车。在美国,特朗普政府试图放宽奥巴马政府设定的标准,在美国,对电子摄取的监管压力也较低。

到目前为止,在富裕国家,电学最受欢迎,人均收入超过40,000欧元(44,100美元),比如挪威、瑞典和瑞士。在较贫穷的国家,电器无处可寻。仅在斯洛伐克和去年在希腊销售了293人。

激励作用很大。在挪威,去年电力占市场的30%以上,在税收优惠中,激励金额达11600欧元。

找到一个收费的地方是另一个问题。特斯拉拥有自己的高速公路快速充电站网络。包括大众汽车在内的汽车制造商联合会的目标是到2020年拥有400个公路充电站。但是,如果电器要成为大众市场的汽车,需要更多的东西。

虽然大众对电动汽车很有侵略性,但其他汽车正采取更加渐进的方法。Daimler拥有EQCSport-Utility,它与现有的内燃机共享零件。这意味着新的投资支出减少。宝马正在推出其IX3电动SUV和电动迷你车。宝马的经验显示了这一危险:首先是一辆全电动汽车,2013年是I3市的汽车,但根据伯恩斯坦分析,它在IT上失去了资金,并取消了继任者。

市场上的其他新电动汽车包括Daimler的SmartForTwo,并且在市场高端,Volkswagen的保时捷推出了TaycanCoupe,这对特斯拉的车型来说是直接的挑战。在所有情况下,大约有20个新的电动汽车将在2021年上市。

如果缺乏需求,汽车制造商可能不得不通过向租赁公司和公司车队销售来卸载汽车,要求员工把他们当作公司汽车,或者用慷慨的融资补贴销售,所有这些都会带来利润。

汽车中心的Dudenhoeffer说:“我们目前的假设是,到2020年,市场上将会出现许多激励措施。””“他们只是被判出售这些东西。