2020年起亚特柳赖德如何在竞争中脱颖而出

最近，我们在2020年起亚·泰鲁德(KiaTelluride)进行了一次旋转，并对交叉的风格、舒适度和宽敞度的结合留下了深刻的印象。

Telluride当然有很多要去的地方，但它离市场上唯一一家友好的交叉酒店很远。事实上，起亚想要挑战既定的竞争对手，比如FordExplorer、HondaPilot和ToyotaHighlander。那些是重量级人物，所以我们决定看看他们是如何堆叠起来的。

因为所有的4个交叉都被设计为容纳7到8个人，所以学习他们“都相当大”并不令人惊讶。2020年福特探险者是该集团规模最大的公司，因为它有198.8英寸（504.9厘米）长的轴距，轴距为119.1英寸（302.5厘米）。

Telluride和Pilot在外部尺寸方面相当均匀，但是起亚的交叉具有3.2英寸（8.1厘米）长的轴距。另一方面，Highlander是该集团的小伙，因为它跟踪所有四类的竞争。

关于家庭交换的最重要的事情之一就是室内空间，因为他们被设计用来运输大量的乘客和货物。结果都在董事会范围内。

前排座椅乘客很可能就像高兰德人一样，因为它拥有最多的新郎和第二大的净空。Telluride有更少的空间，但是有更多的净空。探险者远在后面，而飞行员则是一个遥远的第四，仅有40.9英寸（103.9厘米）的前座椅横梁和40.1英寸（101.9厘米）的净空。

移动到第二排，TELURIDE是一个明显的赢家，拥有42.4英寸（107.7厘米）的勒马（107.7厘米），或3.4英寸（8.6厘米），比那个地区的第二大。飞行员和高地人都有38.4英寸（97.5厘米）的勒马，但本田拥有更多的净空。

第三排座位通常感觉像是成人的监牢，但这并不总是这样。在此，Explorer在此优于后排座椅扶手的32.2英寸（81.8cm），而驾驶员和Telluride分别为31.9英寸（81.0厘米）和31.4英寸（79.8厘米）的颈部和颈部。所有这三个都有类似的净空，飞行员和资源管理器联系起来最多。

这给我们带来了高地，它只有27.7英寸（70.4厘米）的第三排腿部空间。这比大多数经济型航空公司的座位少，更糟糕的是，只有35.9英寸（91.2厘米）的净空。

最后，但最不重要的是货舱的问题。在前排座椅后面有87.8立方英尺（2，486.2升）的空间，探险者几乎没有边缘，而飞行员和高着陆器在83.9立方英尺（2，375.8升）和83.7立方英尺（2，370.1升）上都相当均匀。

资源管理器也是最好的，第三行折叠下来，因为它拥有47.9立方英尺(1，356.4升)的启动空间。然而，随着所有座位的增加，Telluride排名第一，因为它比最近的竞争对手拥有2.8立方英尺(79.3升)多。

虽然三种型号具有竞争性的标准发动机，但我们必须排除Highlanders贫血2.7升四缸，产生185hp(138kW/188PS)和184lbft(249Nm)扭矩。由于其2.3升EcoBoost四缸开发了300hp（224kW/304PS）和310lbft(420Nm)，Explorer仍然是顶级狗。

Highlander的可选3.5升V6采用了第二位置，但它与Telluride的3.8升V6相当均匀，该V6使291hp(217kW/295ps)和262lb-ft(355nm)发生振荡。该试验最后得到280马力（209kW/284ps）和262lb-ft（355nm）。

燃油经济性数字在三个交叉点与已公布的额定值之间是相当相似的，因此很有趣的是看看浏览器的额定性能。无论如何，蓝色椭圆形的交叉是可牵引超过5,000lbs(2,268kg)的组中唯一的一个。

定价有点复杂。这四家公司都提供了不同程度的设备，但这一试点项目是最便宜的，起价为31，450美元，仅略低于Telluride，后者的起价为31，690美元。

2020资源管理器的价格要高一些，因为它的起价为32，765美元。由于我们不得不排除入门级高地人，V6是该集团中最昂贵的，因为它的起价为33，580美元。

这是一个很难单独回答规范问题的问题，但资源管理器当然有许多在纸上获胜的问题。无论在现实世界中这不是一个令人信服的命题，都要拭目以待。TELURIDE管理着相当的竞争优势，似乎已经淘汰了飞行员，而高地人最后却死了。不过，丰田正致力于建立一个全新的模型，最有可能会更大，更有竞争力。