科普雪佛兰Volt沃蓝达及Jeep大切诺基 5.7L多少钱

又快到一年一度的广州车展了，每年车展上各大品牌都会秀自己的概念车也新技术等等。然后这些原本只能在理论中的东西，逐渐走入到我们的生活中。正所谓一切皆有可能，在一百年前，很多如今很普通的东西对那时来说也还都是神话，人类的智慧无极限，所以这些概念化的东西成为生活中的常用品是必然的。

这次体验的这款雪佛兰Volt沃蓝达就是这样的一个从概念走入现实的产物。它对于大多数人来说都是相当新奇的，不过恐怕大家还要再耐心的等上一段时间，因为在这篇体验的文章中我并不打算提及它的技术与原理等方面，而随后会与驾驶部分一起推出。

之所以在这篇文章中只想做体验部分的介绍，实在是因为它的外观内饰都太惹眼了。这款车的回头率几乎是我近些年的试驾车中最高的，吸引人眼球的程度完全可以媲美法拉利、兰博基尼等超跑车型。

它的前脸有着雪佛兰的家族气息，在细节上的突出让它整体的造型看起来更富未来感。它封死的中网以及造型独特的前大灯和雾灯成就了这一切，我个人认为，如果能在发动机盖上多一点点棱线，视觉效果会更好一些。

在车身左侧的翼子板上有一个类似于油箱盖的地方，它是这款车的命脉之一所在——为这款增程式电动车充电的接口。虽然想把技术方面的内容留在下一篇文章中，但是这里还是忍不住要简单描述一下，Volt沃蓝达的充电过程只需要五个多小时即可充满，而更大的亮点在于它可以完全用家用电源就可以完成充电，在充满电后的行驶里程为80公里。

车身侧面，后视镜为上下两种颜色，这是因为车窗下沿的黑色边框包含了后视镜的下半部分，一大片黑色覆盖在车身中间还是十分显眼的。几近于镜面的五辐轮毂样式比起车身来还是不够花俏，配备的是215/55R17的固特异轮胎。

这款车的整体尺寸为长×宽×高： 4498mm×1788mm×1438mm，轴距：2685mm。从这个尺寸看来，它仅仅属于紧凑型级别。如果你再考虑到它49.8万元人民币的售价，肯定会对它的好感大幅度降低。不过，这样的产品所存在的意义和价值绝不是鼠目寸光的挣得眼前的销量。

再来看车尾，车尾比较短小。扰流板、尾灯、刹车灯、后雾灯的组合比前脸看起来更加富有科技感，因为它尾部的线条并不像前脸那样平和，而是各种过渡都采用直棱直角的。它在样式上组合的未来感以及运动感其实都不用我做过多的言语修饰。

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2内饰富有科技感

进入车内，它的科技感也并不是完全充斥着整个车内。基本上可以分为两部分，传统与未来的结合。例如，它整体的环抱式设计，和方向盘等处的细节还依旧是其家族的传统风格。但是仪表盘和中控台上你所看到的却又是另一番景象。

尤其是中控台的设计，让人始终记忆犹新。首先，它看起来功能比较丰富，整个中控面板上集合了各种各样的按键，但是这些却又不是真正地按键。之所以这样说，是因为中控面板上的各种突起的小按键式的按钮只是起到一个提示位置的作用，而所有的操作都是感应的，只需将手指放在其上就可以达到你想要的效果。蓝色的一键式启动按钮设置在其中格外显眼，

最上方的中控液晶屏的特点也十分明显，不仅仅是科技感强，同样具有一定的实用性，首先就是其支持触摸操作方式，其次就是它的界面和色彩的搭配都很炫目，而更重要的是它的内容汉化的非常好，所有的操作都让使用者在最短的时间内可以理解其含义。科技感强的同时操作起来还简洁明了这正是人们所需要的。

仪表盘和中控液晶屏的样式有些相近，同样可以清晰的表述出很多的信息。如：充满电后的续航里程、以油供电的续航里程、速度、公里数、胎压、机油、方向、导航、挡位等等上述的内容都以一种不同于传统的方式所表现在这个极富科技感的仪表盘之中。

在其他的配置方面Volt沃蓝达也尽可能的采用了一些略显档次的配置，如蓝牙系统、座椅加热、倒车影像、BOSE的音响系统，还有通用一直在炫耀也确实是非常实用和贴心的Onstar安吉星系统等等。安吉星系统配在这款车上更是将其的科技感突显的淋漓尽致，它甚至可以通过APP来提示你这辆Volt沃蓝达的充电状况。要说还有什么是做不到的，恐怕也就是遥控驾驶这辆车了。

3乘坐/储物空间一般

Volt沃蓝达为五门四座的掀背式车型，所以在乘坐方面它首先就比普通的轿车少了一个乘坐席位。再加上它的车身尺寸也就是个紧凑级的车型，所以在空间方面一开始就没对其抱太大的希望，可实际的结果也没有让人多么的失望。

身高182cm的体验者坐在前排后，头部仍有一拳多的距离。而后排的头部正好在掀背式后备箱盖的正上方，所以头部的空间略微受到影响，只达到了四指的距离，同时腿部也仅有四指的距离，这还是因为前排座椅的靠背上设计了凹槽才能达到这个效果。

虽然空间有限，但就座椅的乘坐舒适度来说，Volt沃蓝达表现的还是不错的，四个座椅均采用了凹陷式的设计，对身体的包裹性非常到位。前排头枕的可前后移动功能也对驾驶者的头部起到了很好的支撑作用。

在储物方面，别看这款车提及并不是很大。但车内处处都是小储藏格，除了常规的储物空间外，中控台的上下方均暗藏了储物空间。

后备箱自身的储物空间并不是很大，一个平整的小空间不宜装载太多物品，但将后排座椅放倒后所表现出来的储物能力还是不俗的。

结语：

这只是一篇体验文章，它只是告诉你Volt沃蓝达的外观、内饰、空间是个什么样子。别去因为它的售价考虑它的性价比，也许它现在的各方面综合表现并不足以让人们完全的接受它。但我们回顾历史，当手机、电脑刚刚兴起的时候，也不是寻常百姓能随意消费的，而随着时代的发展它们变得越来越实用、越来越平民化不是么。如果让你的车可以用6块3毛5分钱可以跑80公里，你会不会很开心?Volt沃蓝达就是肩负这样的使命!请关注随后推出的关于它技术与驾驶感受方面的文章。

在上一篇的内容中，我们已经对2012款Jeep大切诺基进行了全面的静态了解，而本篇内容将从性能方面对该车进行全面的介绍，特别是大切诺基最擅长的off road路况，那么我也就不再过多赘述，直接进入主题。

此次试驾的是大切诺基 5.7L旗舰导航版。该车装备的是一台HEMI V8型发动机，最大功率为259千瓦/5200转、最大扭矩为520牛米/4200转。除了配有可变气门正时系统外，该发动机还具有MDS(智能闭缸节油技术)。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时，发动机会自动切换到4缸模式，以调高燃油的经济性，而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作，以达到最大动力的输出。

由于我们试驾的是2012款的车型，所以与发动机搭配的是全新的六速手自一体变速箱。与2011款车型的五速手自一体变速箱相比，全新的六速手自一体变速箱换挡更为平顺，同时还能提升油耗的经济性。

说了半天新大切诺基的动力系统，那么该车实际驾驶时的动力表现如何呢?这个似乎问得有点多余，对于一部重量为2366公斤的大型SUV来说，5.7L发动机的强悍动力是它难以抗拒的。只需轻轻踩下新大切诺基的油门， V8自然吸气发动机那与生俱来的好嗓子，便会发出一阵阵令人畅快的声浪，车子则丝毫没有迟疑地向前跑去。需要注意的一点是，驾驶新大切诺基5.7L车型时，如果不注意控制油门总是大脚去踩的话，那么这款大型SUV会用实际行动让你感受到什么叫动力过盛。

在悬挂系统方面，新大切诺基也有着不同以往的改变，当然这也得益于之前克莱斯勒与奔驰的合并，尽管如今已经各奔前程。新大切诺基的前悬虽然是沿用了双叉臂独立悬挂，不过后悬却第一次以多连杆独立悬挂的形式取代了之前的整体桥非独立悬挂。

四轮独立悬挂的装备，在驾乘舒适方面的提升很明显，从日常行驶中就能清晰地感受到。悬挂系统能够将路面上大部分颠簸都很好地进行过滤，为车内乘客提供最为舒适的享受，同时也不会因此影响悬挂对车身的支撑性。