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教会你怎么测试东风标致508L性能

2020-02-12 16:23:50来源:

今天明哥就给大家分享一篇关于东风标致508L性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

不知不觉中,我们就要和这辆东风标致508L(以下简称508L)的长期测试车说再见了,回顾前面5位同事的文章,很多人都提到了日久生情,同时无论从设计、配置、动力还是用车花费,508L的表现都给人留下了较为深刻的印象,它是一辆称职的测试车,也一定是一款尽职尽责的为用户服务的产品。

两款特别版车型:400THP PureTech夜行版和400THP PureTech X凤凰版则是将原本在顶配车型上可以选配的如可调悬挂、高保真音响、全速段自适应巡航以及驾驶位座椅按摩等变成了标配,省去了选择的麻烦,但缺少了个性定制的快乐,各有利弊。

与此同时,我们的长期测试车本身也选装了ADAS2.0智能选装(4000元)、科技驾控GT运动套装(10000元)以及科技驾控品质套装(8000元),因此可以算得上是一辆十足且称职的“顶配车型”。

之所以会产生这样的错觉,我觉得从根本上分析,用一个词来对508L进行总结非常合适——品质感。而既然是品质“感”,那就和人有关,它既是客观因素,同时也是这些客观因素所带给人的主观感受,508L的这种品质感对于人的五感而言,更多感染的是视觉、听觉和触觉。

视觉,前面已经介绍了一些,508L无论从整体设计还是细节处理,都十分符合当下潮流,对于一款中级车而言,它所带来的不再是沉闷,而更多的是活力,当然有关于美,仁者见仁智者见智,我在这里并不像说太多,所以之前也只聊了几个细节之处。

听觉,这是涵盖在整个用车过程中,无论你自己还是家人朋友,都会和你感同身受的方面。508L的品质感来自更低的噪音、更少的杂音和更悦耳的声音。

除此之外,我所提到的触觉还在于每一次车辆给予你的反馈,特别是动力部分,上面我所说的发动机在急加速的时候也不会产生太大噪音,这同样要得益于其能够轻松应对对于动力的挑战,让车辆驾驶起来更加轻便和轻盈。

508L提供多种驾驶模式选择(标配),启动后默认采用标准模式,但我每次都要调回舒适模式,因为标准模式下的油门响应就已经很强了,赶上比较堵的路况时,有些突兀,会造成乘客的不舒适,但舒适模式就完全不同,你可以很好地控制你的右脚,真的是用一种很舒适的状态来完成一趟旅途。

虽然与508L的接触时间有限,但可以看出它在多方面都留给我很好的印象,在这样的前提下,22万多的售价着实很具备性价比。不过买车容易养车难,在508L身上也是如此吗?其实我的同事在此之前已经给出了答案,关于油耗关于保养,大家在这里再进行一下回顾就好了。

以上是明哥通过对东风标致508L性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于东风标致508L所有信息希望能帮助到大家。