全新法拉利488 Pista在新加坡揭幕

在过去的十年中，新加坡大奖赛一直是享有盛誉的国际汽联一级方程式世界锦标赛赛程中的一个标志性停车站-充满挑战的街道赛道紧靠夜灯和城市背景。

新款法拉利488 Pista由法拉利一级方程式车队负责人基米·莱科宁和毛里齐奥·阿里瓦贝内揭幕 在过去的两年中，法拉利一直作为年度支持性赛车系列法拉利挑战赛的辅助赛而参赛 。9月13日，法拉利标志着本赛季夺冠比赛的开始，他们在Millenia丽思卡尔顿酒店举行了年度一级方程式和法拉利挑战赛。

法拉利远东和中东地区首席执行官Dieter Knechtel先生在庆祝活动之夜开幕时说：“赛车运动是法拉利的基因，并将继续激发全世界众多的爱好者!”

“今年已经是第四次挑战系列赛在新加坡举行，因为我们相信这是绅士车手实现自己对与法拉利一起挑战488赛车的激情的最好方式，在这一挑战上一种城市巡回赛。

双涡轮V8搅流710bhp和770Nm扭矩 此次活动还标志着新加坡全新法拉利488 Pista的正式发布，法拉利车队的法拉利车队首席Maurizio Arrivabene和法拉利车手基米·莱科宁出席了发布会。

488 Pista由马拉内罗(Maranello)品牌历史上最强大的V8发动机提供动力，是该公司的特殊系列跑车，其赛车技术转让水平最高。

现在，双涡轮增压V8发动机可产生710bhp的扭矩和770Nm的扭矩。该发动机采用了来自488 Challenge赛车的众多解决方案，包括新的钛合金连杆和碳纤维进气室， 轻型曲轴和飞轮， 以及反向散热器冷却系统，即使在高热应力情况下也能保持最佳性能。 与488 GTB相比，

从Challenge赛车中取出的轻质部件使重量减轻了 90公斤。

进行了广泛的修改以提高488 Pista的空气动力学性能 改善488 Pista性能的很大一部分是汽车的空气动力学性能。488 GTB已经非常出色的空气动力学效率提高了20%。

对有效下压力的需求导致了整个汽车前部的设计得到了完全重新设计，尤其是保险杠和引擎盖。S-Duct是一种源自一级方程式的创新解决方案，它是首次在公路车上使用。

前保险杠上的进气口的空气通过带有标定截面的空气动力学管道，并通过阀盖上的通风孔排出，从而在前轴上产生向下的力。此外，前部进气口由中央下部机翼外形完成，该下部机翼充当分流器，增加了通过S型管道的空气量，同时还通过在前下部车身下方形成低压区域进一步增强了下压力。

内部大量使用碳纤维和阿尔坎塔拉 在后部，两个要素有助于实现下压力目标-吹气扰流板系统和后轮后方的通风孔。扰流板越来越长，经过优化的校准部分可提高汽车的整体下压力。

由新的扰流板系统引起的阻力增加由尾灯下方的后保险杠排出的气流形状所补偿。

此外，排气孔已经过优化，可以利用扰流板产生的压力场，从而使扩散器受到更清洁，能量更高的气流的撞击，从而增强了扩散器产生的后压力。

内饰具有独特的赛车感觉，并消除了所有多余的元素。碳纤维和阿尔坎塔拉(Alcantara)等轻质独家技术材料的广泛使用与所有法拉利座舱的标志性的精心制作和精致相结合，包括诸如对比鲜明的手工缝制，踏板和三角形铝制后跟等细节。