沃尔沃工程师将特斯拉自动驾驶仪称为想要技术

沃尔沃工程师将特斯拉自动驾驶仪称为“想要”技术自动驾驶技术是基于炒作而不是现实吗?特斯拉的自动驾驶仪：真正的自动驾驶技术?特斯拉特斯拉的Autopilot自动驾驶技术值得炒作吗?一位工程师不相信，称它只不过是一个“想要”。

特斯拉的自动驾驶仪是当今市场上最先进的自动驾驶技术之一。该技术在特斯拉最新的旗舰车型测试中发现，使用相机，雷达，超声波和GPS来感知车辆的环境，引导或改变车道，保持恒定的速度并控制电机，制动器和转向 - 允许驾驶员采取他们的手在正确的条件下离开方向盘。

在最近一次对Verge的采访中，沃尔沃特伦特·维克托(Volvo Trent Victor)的防撞事故高级技术负责人驳斥了特斯拉的技术，认为这并不是真正的自驾车，这意味着系统的大肆宣传并不一定得到保证。

这些评论源于自动驾驶汽车技术的排名。2013年，美国交通部的国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了关于如何根据0-4级对自主技术进行排名的指南。

该机构评估驱动技术如下：

0.

无自动化：驾驶员始终处于完全和唯一的控制之下。

1.

功能特定：此级别的自动化涵盖一个或多个特定控制功能，例如制动辅助。

2.

组合功能：至少两个主要控制功能的自动化，例如巡航控制与车道对中相结合。

3.

有限的自驾车：驾驶员在某些交通或环境条件下完全控制汽车的安全关键功能，驾驶员严重依赖车辆监控这些状况的变化，从而将控制权交还给驾驶员。三级车的一个例子是谷歌的自动驾驶汽车。

4.

全自动驾驶：车辆设计用于执行所有安全关键驾驶功能，并监控整个行程的道路状况，驾驶员只需提供目的地或导航输入。

特斯拉说，自动驾驶仪是二级自动驾驶，一些行业参与者，如福特首席执行官马克菲尔兹，相信特斯拉自动驾驶仪可以被认为是三级，因为该系统接管了“安全关键功能”。

例如，使用自动驾驶仪的驾驶员在高速公路上长时间行驶时可以将手从车轮上移开。

然而，维克多认为不然。

维克多说：“它给人的印象是它的表现比它更多。”“[Autopilot]更像是一个无人监督的崇拜者。”

这种差异源于特斯拉和沃尔沃对不同层次的看法。从理论上讲，特斯拉的自动驾驶仪将让驾驶员离开方向盘，但在紧急情况下，控制权会立即交还 - 如果驾驶员没有完全投入环境并且没有监督汽车，这可能是灾难性的。

如果这是二级，沃尔沃将专注于构建4级Drive Me自动驾驶汽车，这可能是更安全的解决方案。四级自动驾驶汽车不需要举手并对驾驶员负全部责任，而是根本不需要任何驾驶员辅助 - 这反过来又为潜在的责任索赔创造了区别。

“这对我们公司而言非常重要，我们在自动驾驶方面的立场是保持不同，所以你知道什么时候你处于半自动状态，并知道你何时处于无监督自治状态，”维克多说。

沃尔沃已承诺对四级自动驾驶汽车未来发生的任何碰撞承担全部责任，这是汽车制造商首先致力于安全的基础。

很少有人会否认特斯拉的自动驾驶仪令人印象深刻。但也许真正的问题，除了争论技术应该排在哪个级别之外，还要确保驾驶员理解驾驶员辅助技术和真正的自动机之间的区别。

如果未来的车辆中没有说明这条线，那么责任，责任和安全都可能受到损害。