重建成公路铁路复合型口

有近30年历史、深港两地唯一24小时通关的皇岗口岸，将重建为公路铁路复合型口岸，深圳市口岸办对外发布消息称，计划在重建后取消货检，并正与多方协商，争取采用“合作查验、一次放行”的查验方式。皇岗口岸过去虽经改造，但通关环境、通关效率和查验模式，无法满足粤港澳大湾区背景下深港深度融合的要求。深圳口岸于2018年全年录得2.52亿的出入境人次。据有关部门预测，未来跨界旅客总量会持续增长，约为现状的1.5至2.5倍。通关流量的进一步增加，给优化口岸布局方面提出了相应课题。

重建成公路铁路复合型口岸

深圳市口岸办陆路口岸处副调研员刘增明表示，计划将皇岗口岸重建为公路铁路复合型口岸。按现在的规划将引入城际、城市轨道，并与港方协商，希望引入北环线支线。

货运方面，按照《深圳市城市总体规划(2010-2020)》，“调整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通西进西出、东进东出的总体格局”，目前计划的调整方案为：保留深圳湾口岸货检功能，取消皇岗口岸、文锦渡口岸和沙头角口岸货检功能;调整后，东部跨境货运车辆统一由莲塘口岸出入境，西部跨境货运车辆统一由深圳湾口岸出入境，即为跨境货运“东进东出、西进西出”。但该调整方案仍在讨论研究之中，即需要国家政策支持，需要与香港方面进行磋商，也需要与驻深查验单位的共同探讨。

在客运方面，将优化口岸功能，在口岸功能分工上做到差异化。如福田口岸主要服务深圳市内客流，皇岗口岸主要服务城际客流，宝安机场口岸主打服务城际客流。刘增明表示，力争尽快启动皇岗口岸的重建工作，但重建需要新建临时通关区，另外，只有待莲塘口岸正式开通后，皇岗口岸的货检才逐步分流至莲糖、深圳湾两个口岸，都需要时间。

合作查验 一次放行

按照皇岗口岸现有“两地两检”的查验模式，由于深方皇岗口岸和港方落马洲管制站之间距离较长，大概有1.3公里且无法步行，旅客出入境需两次上下车、两次排队，通关不便且时间较长。“合作查验、一次放行”就是取消了两地口岸之间的缓冲区，直接把内地与香港的查验台连在一起，旅客只需要排一次队，就可完成出入境手续。

刘增明表示，通关模式创新方面还需要与港方协商，目前仅是初步设想。据了解，“合作查验，一次放行”这种新型的查验模式已在港珠澳大桥珠海公路口岸珠澳通道实行。