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保时捷Taycan EV订购了20000个存款

2019-03-26 09:18:43来源:

保时捷Taycan EV:订购了20,000个存款

保时捷Taycan EV:订购了20,000个存款

►保时捷Taycan:运动品牌首款EV► 以前称为Mission E概念

►与奥迪e-Tron GT共享J1平台

全球已有2万名电动车迷订购了新款保时捷泰肯(Porsche Taycan),这是该品牌首款全电动车,将于2019年9月亮相。

Chariman Oliver Blume在Cayenne Coupe的发布会上说,有20,000名准业主已经存入了2500欧元的存款以确保他们的排名。他告诉我们,这令人难以置信,因为他们既没有看到也没有看到它。如果客户决定退出,可以退还押金。

在过去的几天里,这些最新滴水图片中的新保时捷Taycan似乎将受到热烈追捧,而布鲁姆承认该公司低估了对EV的兴趣程度。他说他们最初构想了每年2万册,但他们现在正在重新审视这些数字。“我们不会在9月之前就此发布公告,”他毫不怀疑地注意到锂离子电池世界供应链的变化。

透露:最好的即将上市和未来的电动车

泰康:这位艺术家以前称为Mission E.

根据CAR的档案,首次在2015年法兰克福车展上作为Mission E(下图)亮相,生产版本在Panamera和新款911之间适合大小。

保时捷希望到2025年销售的汽车中有超过50%是电动汽车,而Taycan - 以及随后不久将推出的Taycan Cross Turismo - 代表着这条漫长的电气化道路的前几英里。它是斯图加特传奇跑车品牌的重要载体。

那么,Taycan将花多少钱,你将如何收费以及它的速度有多快?继续阅读我们所知道的关于新款保时捷Taycan的所有信息。哦,而且Taycan意味着活泼的年轻马有灵魂,顺便说一下......

保时捷Taycan:您需要知道的一切

保时捷Taycan使用与奥迪的e-Tron GT车相同的J1平台,这也将从概念车走秀到生产。这不是我们最后一次看到两者一起工作;在这两个体育赛事之后,我们将获得PPE平台。

保时捷BEV负责人Stefan Weckbach表示,保时捷正在与其大众汽车公司合作,在一个名为Premium Performance Electric或PPE的独立平台上工作。电子移动是一项艰巨的任务,从货币角度来看也是如此。因此,全集团的合作对我们来说是一个巨大的优势。

“我们正在与我们的同行,特别是奥迪公司密切合作,共同使用我们目前正在规划的电动汽车的联合模块。这些品牌还在努力为未来的BEV项目共同开发平台。

我们应该期待未来的三款SUV或轿车车型,这是通过与姐妹品牌合作引发的规模经济实现的。他说,通过合作,奥迪和保时捷共同节省了30%的研发成本。

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保时捷Taycan会是什么样子?

它将如何成为保时捷,这是每个911粉丝都会问的一个问题,公司本身也在考虑这个问题 - 现在它有各种各样的答案。“有运动型的飞线,喇叭形的臀部,窗户的轮廓,四点白天驾驶灯和宽肩上的纤细头部,”2019年初宣布了这一消息。所有这些都意味着保时捷已经在听到发动机声音之前很久才发现。

再加上新的spyshots和预告片图像不可避免地从斯图加特出来,我们已经很清楚新的Taycan会是什么样子。基本上我们期待保时捷系列的“最大热门”,Cayman和Panamera风格的前大灯与Panemera和992风格的后部混合。全宽后灯现在是全面的主要装饰。

Taycan的速度有多快?

根据最早的统计数据,电动四门的电动功率相当于600马力,即592马力,是GT2 RS之后第二款最保时捷的保时捷。保时捷声称Taycan将在“不到3.5秒”的时间内以0-62英里/小时的速度冲刺,在短短十几秒内冲过124英里每小时。同时最高速度将超过“每小时155英里”。

奥迪e-Tron GT透露

据内部人士称,双电机布局提供四轮驱动和911四轮转向功能,灵活性令大多数四座轿车惊人。电池在复合结构内尽可能低地安装,以获得地面重心。

Blume主席告诉CAR,他在2019年春季推出了新的Taycan,并在冬季测试中使用了911。“这会很有趣 - 而且非常令人惊讶,”他说。

在斯图加特举行的2018年公司年度收益会议上,保时捷承认Taycan将采用来自韩国的LG电池供电 - 但这些电池专为Taycan设计和制造,因此它们不会出现在任何其他电动车中。长期来看,保时捷将在大众集团内集中资源,最终生产自己的电池。

Taycan将如何处理?

“纯种保时捷的特点是它始终积极地参与其驾驶员,”1811年911系列工程师August Achleitner详细阐述道。“这种理念包含在Taycan中,就像在911中一样。从一辆车到下一辆车的调整时间需要几分钟。即便如此。

保时捷现在必须面对的一个常见问题是:“你如何让电动车成为一辆保时捷?”这是一个合理的问题,特别是涉及到电动汽车时。拿911 GT3;它是路上响应速度最快的汽车之一 - 部分归功于它的自然吸气式六缸汽车 - 但是如何在市场上提供瞬间响应和加速度,这些电动机具有吨扭矩和线性动力传递来现成的?

快速回答:保时捷表示,它将更深入地研究电动汽车的响应和动力特性,而不仅仅是纯粹的加速。例如,转向和制动感觉都是保时捷引以为豪的,而且公司希望它们成为EV中的一个很好的差异化领域。工程师说,这里没有木制刹车感觉。

与其他汽车不同,例如特斯拉跑车,它只能在需要冷却之前两次获得其头条新闻,保时捷希望Taycan汽车能够一次又一次地提供相同水平的性能。

“保时捷司机不需要担心节流性能,”韦克巴赫说。他发誓,'使命E [Taycan]将提供可重复的性能和最高速度,可以长时间保持。

保时捷的EV会是什么样子?

尽管Mission E在2015年首次亮相,但我们仍然没有看到Taycan量产车的最终量产版本,除非本页顶部有预告片。然而,我们看到了新款保时捷EV的几款测试车,他们认为其设计已经完成了。

预计Panamera和992混搭,以及安装了Cayman-ish生产大灯。所以基本上是当代保时捷设计的最大热门。

这并不奇怪,因为Taycan的设计在尺寸和性能方面介于992和Panamera车型之间。

电动保时捷如何发声?

Taycan听起来就像一辆电动汽车,就像GT3听起来像一个六级怪物一样。也就是说,虽然汽车的声学可能会被调整为听起来尽可能愉快或咄咄逼人,但不会有任何合成的i8式噪音。

“保时捷不太可能将自己降低到这种噱头,或者使用声音效果来模仿冒泡的八缸发动机,”Weckbach解释道。“但我们将充分考虑声音作为泰康的情感因素,采用保时捷典型的设计方法,并明确引用该技术。”

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我们得到了什么型号和装饰?保时捷Taycan的价格是多少?

我们听说Taycan将以标准,4S和Turbo装饰发布 - 换句话说,遵循任何保时捷的模型阶梯。根据知情人士的说法,美国的基本型号售价约为90,000美元,4S售价高达10万美元,“Turbo”售价高达130,000美元。

提供多种性能等级,使保时捷EV具有更广泛的市场吸引力,不同的价格点以及特斯拉Model S的答案,而Tesla Model S还有75D,100D和P100D两种口味。我们知道Taycan将提供一些非常熟悉的徽章,反映了性能阶梯:

Carrera

300kW相当于396bhp

Carrera S

400kW相当于529bhp

Turbo

500kW相当于661bhp

您如何向保时捷Taycan充电?

与奥迪e-Tron GT一样,保时捷称Taycan将与最新的800v功率点兼容,这确实可以实现快速充电:保时捷在20分钟内宣传400公里(240英里),17%充电80%仅需4分钟便可达到100公里(62英里)。这实际上足以让咖啡停留得足够快。

您可以在较慢的点或其他800v充电器上为您的保时捷充电,但与特斯拉一样,保时捷热衷于打造品牌加油体验。斯图加特设计了一个模块化充电系统,可以更容易地集成到不同大小的空间。保时捷正在使用联合充电系统(CCS1 / CCS2)作为欧洲标准,但其他类型的充电器可以使用小改动。

软件也是一个关键因素,保时捷将使用它来平滑客户的充电体验。迈克尔说,在特斯拉自己的增压器网络上方迈出的一步,保时捷司机将能够轻松预订充电点,作为正常的卫星导航之旅的一部分。

保时捷电子/电子开发部门负责人Uwe Michael表示,将涡轮增压充电器作为我们电池电动动力系统的另一个例子。“快速充电选项与您的路线规划最佳匹配,充电基座预先保留,这意味着您可以获得最重要的优势并尽可能少地浪费时间。这种附加价值有助于确定品牌的本质。

与特斯拉不同,特斯拉将充电视为购买其生态系统的财务激励,保时捷希望将充电作为额外的收入来源。尽管如此,如果他们使用Electrify网络,美国客户将免费获得三年免费30分钟的费用。

保时捷将在哪里打造电动车?

新的Taycan将在保时捷的Zuffenhausen工厂与911一起建造 - 但是空间和时间都非常宝贵,Taycan所需的额外设施正在现有的工厂内建造。新车将创造1200多个工作岗位。

据德国一家报纸报道,保时捷的新生产电动车的生产目标翻了一番,因此每年约有4万泰克山人应该离开工厂。这应该会给斯图加特最近7亿欧元(6.07亿英镑)的投资回报。

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