福特刚召回了150万名探险家投资者应该担心吗

(纽约证券交易所股票代码：F)在6月12日表示，它正在召回2011年至2017年间约150万辆Explorer SUV，以解决可能导致失去转向控制的悬架问题。对于受影响车辆的车主来说，毫无疑问这是一个大问题：预约并修复它。但这对福特投资者来说是一笔大买卖吗?让我们把问题扩大一点。有时，召回的消息会对汽车制造商的股价产生很大(负面)影响。但这种消息似乎几乎没有被注意到，至少投资者是这样。汽车投资者如何判断召回是坏消息还是新闻?

福特汽车正在召回2011年至2017年间生产的150万辆探索者SUV，以解决可能导致车祸的悬架缺陷。图像来源：福特汽车公司。

如何判断召回是否是一件大事 - 很快

每当我们投资的汽车制造商宣布召回时，我们都想立即知道两件大事：是否有人因缺陷而受伤或被杀，以及汽车制造商需要多少钱才能修复所有受影响的车辆?

回忆受伤或死亡后自然是一件大事。从财务角度来看，考虑与受害者和家庭达成和解的潜在成本以及罚款或其他处罚的可能性非常重要。如果新闻非常糟糕，那么汽车制造商的声誉也可能会受到持久的损害。

即使没有人受伤，召回也可能很昂贵。并非总是如此：如果可以简单地修复缺陷(例如，通过软件更新)或仅影响少数车辆，则成本可能几乎为零。但是，如果需要对大量车辆进行大规模的实际维修，并且安装了新零件，那么即使没有人受伤，成本也会很快达到数亿美元。

在我们看到最初的新闻报道后，我们如何评估这些内容?大多数情况下，我们可以从宣布之后的新闻稿和监管文件中了解我们需要了解的内容。让我们仔细看看福特所说的召回事件。

深入了解福特探索者召回事件

在其新闻稿中，福特表示，“经常出现全后悬挂关节(颠簸和反弹)的探险者可能会遇到断裂的后悬挂脚趾连接。”福特称，如果“后悬挂脚趾连杆”断裂，驾驶员可能无法驾驶车辆并可能发生碰撞。

这就是缺陷。为了修复受影响的探险者，福特将用更强的部件替换两个后悬挂脚趾连杆，然后重置后轮的对齐。因为召回，这些维修将免费提供给车主。

现在，我们的第一个问题：是否有人因此缺陷而受伤?福特说没有人受伤，但有一件事：

当脚趾链断裂时，一位客户报告说撞到路边。福特并未意识到此行动所包含的市场中有关此情况的任何伤害报告。

那是好消息。现在我们的第二个问题 - 成本 -我们知道(从新闻稿中)，美国，加拿大和墨西哥的大约150万探险者需要被召回和修复。这一点，以及部件需要更换的消息，表明它将是昂贵的 - 但对于细节，我们需要转向福特的监管文件。

每当上市公司宣布可能影响其指导或财务业绩的新闻时，都需要向美国证券交易委员会提交8-K表格。按照惯例，福特在宣布召回后提出了8-K时刻。这是相关文字：

福特汽车公司今天宣布了一项现场服务行动，以纠正某些车型年2011至2017款Explorer车辆的悬架问题。该行动的成本将由我们的北美业务部门承担，估计为1.8亿美元。费用将反映在2019年第二季度的业绩中。全年，我们继续预计公司调整后的息税前利润将高于2018年。

据我们所知，没有人因缺陷而受伤。那是好消息。但我们不能完全驳回召回事件：虽然未来不太可能会有进一步的成本，但我们知道福特第二季度的收益将达到1.8亿美元。

这在宏伟的计划中并不是什么大不了的事，但并非一无所获。