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梅赛德斯A250e第一辆A类可充电混合动力车

2019-10-28 16:28:24来源:
导读 插电式混合动力车首次在法兰克福首次亮相,最终以A250e和B250e出现在梅赛德斯紧凑型车上,这将特别允许该品牌在2020年最后期限和95 g的限

插电式混合动力车首次在法兰克福首次亮相,最终以A250e和B250e出现在梅赛德斯紧凑型车上,这将特别允许该品牌在2020年最后期限和95 g的限量之前减少全球二氧化碳排放量。 /公里。

插电式混合动力车为制造商提供了一个重要的机会,可以减少其车队的二氧化碳排放量,而无需系统地切换到全电动系统。过渡阶段相对容易采用,今天已在梅赛德斯A级和B 级上找到。

因此,在整个EQ系列旁边是梅赛德斯看台,更谨慎的A250e和B250e继承了相同的可充电混合动力发动机,该发动机包括一个四缸1.3涡轮增压发动机(与雷诺合作开发的发动机)。 160 hp与102 hp和300 Nm的电动机相关,组合功率为217 hp和450 Nm,均与带有双离合器和8个报告的自动变速器相关。

梅赛德斯A250e:第一辆A类可充电混合动力车-2019年法兰克福车展现场直播

全电动模式非常有趣,因为它具有15 kWh的电池,对于A类而言,它具有60至70 km的自主权(根据WLTP周期),而B类则具有50至60 km的自主权。即使两种型号的秤重都增加了150公斤,它们仍然只能在6.6秒内显示0到100,这是像雷诺Clio RS这样的小型运动的时间。传统的插件充电时间为1:45,但如果使用功能更强大的DC插头,则充电时间为25分钟。

法国的票价目前还不得而知,但在德国,A类(掀背车和轿车)和B类起步价约为37000欧元。

这个2019年法兰克福车展最引人注目的展台无疑是梅赛德斯(Mercedes)展台:宝马和奥迪都以一种非常明显的方式缩小了机翼,这个以星为品牌的品牌一直在整个建筑中进行展览。但这显然不是要放置尽可能多的汽车:我们在入口处发现一些明智的排列方式经典,包括A250e,其他则零星地散布在几层楼上,但其余部分宽敞的空间,虚拟现实的体验或各种各样的展览给人以美丽的感觉,柔和的音乐和昏暗的灯光给人以深刻的印象。因此,不是空间的最佳占用,而是非常轻松。

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