评测标致408 2.0L怎么样及马自达睿翼轿跑多少钱

1998年有一部名为《的士速递》的法国电影上映。里面的主人公俨然不是那个笨警察和那个飙车高手的出租司机，而是那辆性能卓越的“小狮子”标致406。随后的9年时间内，这部电影一直演绎到第四部，2007年上映到第四部时里面的车型也升级至407。相信不少人看过这部电影，那辆犹如神车一般的出租车，是我们每个爱车人的梦想。虽然我们不可能拥有电影里那样的一辆如同陆地上的飞机一样的座驾。但是拥有一辆和它同宗同脉的的“狮子”还是可以实现的。电影到了第四部407便终结了，但标致公司却没有终结，他们推出的新车也未曾中断，如今2010款408已经上市，并且国产。让我们一起看看国产后的408有什么样的特性，是否能让我们再次回想起那部经典电影中的那头“小狮子”。

从外观来看，标致408带给人们的应该是一种焕然一新的感觉。看到新的标致408，再对比一下同为紧凑级车型并且是它一母同胞的兄弟标致307。可谓龙生九子各有不同，后者除了在价格上以外，俨然已经不具备任何的竞争力了。这款408的外形应该是标致历代三厢车中，最让人一见即夸的了。

标致408

倒梯形的“大嘴”进气格栅、向后扩延的前雾灯、四条棱线的发动机盖、提供非常良好事业的前挡风玻璃、如同蜘蛛手臂一般的对开式雨刷无不标志着408的外形从美感上进步很大，尤其那对“狮眼”的前大灯无论从什么角度看，你都得承认，它确实很好看，前脸造型的成功，至少有它三分之一的功劳，那个超大的镀铬狮子标，每当看到，总有一种想把它拆下来收藏的冲动。

如果如此动感修长的车身加上4680mm×1815mm×1525mm(长×宽×高)车身尺寸依然无法打动你的话，那再看看它的轴距吧2710mm，在同级车中一个可以藐视其他车型的长度。在审美和实用两个方面都具备的情况下，就没必要鸡蛋里挑骨头的非要找出一些不足了。

前脸与腰身的造型固然很漂亮，但尾部的设计同样重要，标致408的尾部不再像307那样的生硬，从前脸到腰线延伸至后备箱，微微翘起的后备箱盖与整车设计非常搭调。车身四周的镀铬防擦条在尾部显得更为闪亮。艳红的尾灯上除了那一丝“白眉”映在当中，侧面还有三道抓痕般的灯饰。无论搭配在标致408七种车身颜色中的那一款都不会显得很别扭。

最近这几日是北京最热的几天，在这骄阳似火的天气里，伴随我们测试组的就是这辆车身同样如火的马自达睿翼轿跑车。在今年年初之际，我们测试了马自达睿翼普通版2.5排量的车型，当时那款车的外观赢得了我相当深的好感。如今，看到这款睿翼轿跑的外形，顿时有一种夺目惹眼的感觉。现在，我要把这款外观惹眼的睿翼轿跑介绍给大家，并且一起看一看它的内饰是否也像外观一般惹眼。

既然名为轿跑，那么在外形以及内饰方面，运动特征自然是重点。外形方面，尽管轿跑版只是在细节部分做了几个小改动，但是却可以称得上是视觉上的点睛之笔，前隔栅以及雾灯处的变化，提升了整车的运动氛围，使其看上去更有“跑味儿”和“杀气”!

睿翼轿跑将中央进气格栅分隔成两层，而下方的进气口也更为宽大，视觉效果给人感觉更“锐”一点。精致的前雾灯占据前脸更大的篇幅，但堵死的进气口，依然只做提升美观为主要任务。

虽然在前脸处有些许的改动，让睿翼轿跑看上去更加运动。但在睿翼普通版身上一些原有的经典运动元素则得以保留，配在轿跑身上更加相得益彰。如外拱的翼子板、五条幅树杈式的轮圈、以及前脸下方那个马蹄状的空气动力学套件。为本就透着运动“范儿”的睿翼轿跑，更加锦上添花。

尽管看上去十分的紧凑活跃但在车身的尺寸上睿翼轿跑并不属于它的同级对手，长、宽、高分别为4755毫米、1795毫米以及1440毫米，而轴距的长度也有2725毫米。新加入的掀背式的车尾造型，宽大的一体式后备箱盖，配以运动气息十足的扰流板，再加上未曾改变的多层次尾灯和双排气管，一切都是在为外观的更加运动而设计，事实上睿翼轿跑确实做到了，外型上已经把运动和活力体现的淋漓尽致。