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评测别克君威2.0T怎么样及雪铁龙大C4-毕加索多少钱

2020-01-22 11:01:47来源:
导读 在国内中型车市场摽榜运动的车型并不少,但是从由外到内都能达到运动车型标准的却并不多。记得1年多以前测试2 0自然吸气版君威的时候,我给

在国内中型车市场摽榜运动的车型并不少,但是从由外到内都能达到运动车型标准的却并不多。记得1年多以前测试2.0自然吸气版君威的时候,我给出了“离完美之差一步”这样的评价,这一步差在哪?动力!

没错!相比前卫强悍的外形2.0和2.4升版本的君威,确实有些“外强内柔”了。好在通用很快推出了涡轮版本的车型,这才让君威成得上是“表里如一”的运动型轿车。我们这次测试就是其中的2010款 2.0T 豪华运动版车型。那么,这台涡轮的君威究竟有多强悍?它和其他的君威有何不同?您可以从下面的文章中找出答案....

从最早的实拍到后来的详细体验与测试,究竟写过多少次有关君威的文章?我自己也记不清了,我们还是直入重点,先来看看2.0T和其他的君威有何不同。

犀利的前脸造型,流畅的车身线条,再加上18寸轮毂和45mm的薄胎,让它外形很有视觉杀伤力!不过重点并不在于此,前翼子板侧和车尾猩红色的“T”字标识,才是它身份的最好证明。

内饰配置方面,2.0T 豪华运动版车型的运动型座椅,在侧向包裹性方面要比2.0和2.4版的普通真皮座椅高出很多,腰部以及大腿两侧有着极佳的包裹性,并且座椅材质也非常不错,在提供运动性的同时也大大提高了舒适性。

和大部分同级别轿车相比,这台2.0T的君威也安装了蓝牙电话系统,我们的测试编辑对它产生了很大兴趣,于是详细的体验了一番。实际的使用过程并不是十分的得心应手。

关键问题,在于车内的语音电话系统对使用者的语音识别不是很准确,念出的数字和系统识别出的常常相差十万八千里,所以才会出现上面图中令人哭笑不得的那一幕。

用4方向键查找地图上的信息还是很方便的

中控台上的组合式控制键除了确认功能之外,它的4方向控制键还可以配合GPS功能使用。乘客可以通过移动地图上的坐标轴,选择查看目的地周边的信息,停车场之类的设施一目了然。

今年北京乃至全国的天气都异常的怪异,还没感受到春暖花开,便已经进入了盛夏时节。踏青的时节虽然过去了,但是随着天气的越来越热,各地的人们应该已经开吃筹备奔赴海边去吹海风、晒太阳了吧。就京城为例,过不多时,恐怕就会全家老少总动员又或三五好友结成队的奔赴南、北戴河去游玩。至少每次小编出去游玩的时候,在山中羡慕开SUV的,在海边羡慕开MPV的,原因很简单,空间够大,载人更多。而且,对于长途跋涉,舒适度也有很大的优势。说到MPV,很多人应该会先想到奥德赛、GL8等车型,其实小编我也如此。但其实还有一款车更适合家庭使用,这就是今天测试的这款雪铁龙旗下的大C4毕加索。很惭愧的说,在亲身感受到这款车之前,我的脑海中几乎没有它的身影。但测试过以后,雪铁龙大C4毕加索,绝对会给人非常深刻的印象。

法国人对大C4毕加索的设计初衷就是定位在家用MPV,让生活充满更多的浪漫和温馨,所以它的外观设计给人感觉也是生活气息浓郁商务气息。让人看上去就觉得这是个全家开着去海边那种过日子用的车,而很少可以联想到它穿梭于机场高速迎来送往各种商务客户。

没有犀利的眼神,没有霸气的前脸。双立人的标志以镀铬条延伸至车灯处,加之下方的进气格栅,似乎勾勒出一张透着温馨的笑脸。作为家用MPV,抛开霸气和犀利,才更能营造家庭的和谐气息。虽然眼神不够犀利,但是造型却很别致。橙色的LED转向灯,加上通透的前照明大灯,再配以导光板组成的灯眉,让人一见难忘。

而吸引人眼球的却是在这“笑脸”之上的那块超大的前挡风玻璃,它一直延伸到车顶,在视野上让驾驶员与乘客都充分得到满足。几乎与车顶部的全景天窗连成一片,4590mm的长度,1830mm的宽度,还有1680的高度,这虽然是个大家伙,但是整个车身除了几处必要的金属连接外,更多的是被一块又一块的大玻璃充斥着。仅从外面看,就可以让人联想到,在车内的感觉,会像进入太空舱那样,四面通透,环景而视。

尽管车身很高,但却没有粗犷的线条,也没有尖锐的棱角。一个圆润饱满的“子弹头”造型,还有铝合金轮毂中那两细一粗条幅的搭配,加上米其林215/55 R16的轮胎,让这高大的车型在视觉上更加协调。

从全景天窗过渡到车尾的依然很顺畅,饱满的尾部除了高位刹车灯外,保险杠下方同样也有两处刹车灯。倒车雷达那是必须要有的,否则倒车时凭感官去估计这么大的车身与周围的距离,那除非你是开金杯出身的。其实,尾部吸引人的地方还是那分列两侧几乎占据半边的尾灯。灯罩内的LED发光体并不是一条直线从上至下,而是中间产生两个拐点,搭配灯罩让人觉得这是一块镶嵌了电路导管的电路模版。

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