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评测雪铁龙新C4轿跑怎么样及一汽-大众高尔夫GTI多少钱

2020-01-22 11:06:11来源:
导读在一位美丽的法国姑娘的陪同下,我们一同走到了C4的身旁。我的注意力,很快从这位法国女孩儿转移到了这辆法国车上。其实,对于老款的C4,我

在一位美丽的法国姑娘的陪同下,我们一同走到了C4的身旁。我的注意力,很快从这位法国女孩儿转移到了这辆法国车上。其实,对于老款的C4,我的脑海中,并没有什么概念,几乎想象不出它的样子,也没有去接触和了解过,所以也不准备做什么对比。单就从我第一眼看到新C4轿跑的感觉来说,这车我喜欢,真的很喜欢(那个法国女孩儿也这么说)。

新款的C4轿跑,发动机带了T(涡轮增压),动力性更强,我的实际驾驶感受也的确非常不错。至于究竟怎么个不错法,但本篇文章中,先卖个关子,暂且不提。先给大家介绍一下新C4是如何吸引到我的。

接到的测试车,并不是我预期中的红色的,而是一辆“巴西蓝”的。其实,以新C4的外观造型来说,无论什么颜色配上,都会很好看,很诱人。因为是中期小改款,前脸的造型与国产的世嘉区别不大,双人字标延伸至大灯处。“大嘴”的进气格栅,更是近年流行的。前雾灯配以一圈镀铬装饰,动感十足。对开式的雨刷器,如同蜘蛛的两只长腿吸附在超大的前挡风玻璃上。

如果你觉得前脸过于和国产世嘉雷同,那不妨到侧面再看一眼,绝对会让你顿时改变观念。侧面看C4的视觉效果最好,虽然B柱略靠后,前门变得很大,开关起来不是很方便,但超大的前车窗,打开以后那种超爽的透气感,让人很舒服。

而且,C4的轮毂也是个极大的亮点,多幅的轮毂,如同树枝般向四周“开枝散叶”。而且,C4的轮胎也采用了其本国的著名品牌米其林。同时C4侧身处的VTS标志,充分表明了其运动的身份。

尾部的造型就更不言而喻了,从侧面看的时候,就能发觉车顶向后延伸至尾部,然后削切般的转角,形成了线条极为流畅的车尾。两个尾灯,占据了两侧打大半面积,立体且醒目。和别的车不同,后视窗的清洗出水口装置在雨刷的内侧。动感的车身配以动感的扰流板,有一定的实用效果的同时,更增加了C4车身的视觉冲击效果。

不是所有的车型都敢后缀GTI的标志,这代表着它必须有着出色的性能,而且还要有悠久的历史。而高尔夫GTI完全具备了上面的两个条件,从1976年第一代高尔夫GTI开始,性能就和它分不开了,如今,这款性能钢炮已经发展到了第六代,并且再一次来到了我们身边。

说高尔夫GTI再一次来到我们身边并非随口乱说,早前第五代高尔夫GTI就已进口车方式来到我们身边,不过高昂的售价让许多喜欢它的人退避三舍。不过这次不一样,借着6代高尔夫的热度,其性能版车型GTI以国产身份来到我们身边,23.58万的价格也比之前亲民了不少。虽然我并非GTI的死忠,但对于这样一款有着悠久历史的经典钢炮,能够在第一时间进行测试,绝对是一件令人兴奋的事情。

另外,一直在德国本土生产的高尔夫GTI,此次是首次在海外生产。众所周知高尔夫一直是大众的命根子,如果说普通版高尔夫是大众销量上的命根子,那么高尔夫GTI则是大众精神层面的命根子,虽然侧重点不同但对于大众来说都至关重要。所以大众破天荒的将GTI在德国以外的生产,看出它对于中国这个极富发展潜力市场的重视。

与以往一样,GTI也脱胎于普通版高尔夫,车身的整体尺寸基本相同,但细节之处的改变却是显而易见的。每一款GTI车型都会在中网上镶有GTI标志,其次,红色镶边的进气格栅是自1976年就开始的传统,虽然经过了5代大嘴到6代小嘴格栅的变化,这两条鲜艳的红线依旧保留。而这个颜色就像红色之于法拉利,绿色之于阿斯顿马丁一样,代表着一种传统和信念。

虽然普通版也配备了熏黑底大灯,但用在GTI身上更显得犀利和冷酷。17寸战斧式轮圈是由5代延续至今,配合225mm的高扁平比轮胎进一步提升视觉冲击力。当然,不少GTI的死忠更希望得到那款18寸轮圈,厂家也不妨顺应民意,将它列为选装配置,做到和国外同步。

更宽更低矮的保险杠也同样是GTI的特征,另外GTI在车尾处增加了扰流板,车尾底部还增加了扩散器来改善空气动力学,这些都是普通版所不具备,但对于高尔夫来说,就像是车尾的双排气管一样,是必须的。

对于高尔夫GTI的外观我觉得没有什么可挑剔的,也许你觉得比普通版降低的10mm太少,车身还是显得太高,17寸轮圈不具备视觉冲击力等等。但经过几天的测试,我觉得这些都刚刚好,GTI的舒适性和运动性都刚刚好,依旧符合既可上街买菜,也能公路飙车的准则。

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