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克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验

2020-06-15 10:05:11来源:
导读今天来分享一篇个人对克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的

今天来分享一篇个人对克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验的产品力分析分析的,一起来看看吧:

提起科尔维特,大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款,科尔维特以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何,编辑来到汽车城,初步试驾了该车。

外观方面,克尔维特C7保持了克尔维特一贯的外观设计风格,整个轮廓和线条并没有太大改变,但是车头和车尾部分的细节变化较大;譬如说LED行车灯、全LED的尾灯以及车尾部分的中置四出排气管。

克尔维特C7完全是一款全新打造的车型,同上一代C6之间共用的部分很少。全新的框架式纯铝合克尔维特C7金底盘大量应用轻量化设计(减重45公斤),包括碳纤维的引擎盖以及可移动式的顶盖。而车门、翼子板等部分采用了复合材料(减重17公斤),因此整车的重量更低,燃油经济性也自然更加出色。换代C7设计上将不采用经典的分开式后窗,这个设计最早出现于1963年,此前应用在2009年的克尔维特Stingray概念车上面。

C7的比现款C6的4435毫米稍长,而轴距则比上一代车型的2685毫米增加25毫米,达到2710毫米,车内空间表现优异。

折叠内饰设计

内饰部分C7也比较有看点,全手工缝制的车内真皮装饰凸显了豪华;小型的方向盘、支撑极佳的座椅、大尺寸的导航屏幕都是如此;同时,合理减重在内饰方面也不会忘记,譬如说其座椅框架采用镁合金打造,比传统钢制材料要轻了许多,但是刚性却更高,增强座椅支撑度;而在科技感配置方面,抬头显示等新功能也一应俱全。

折叠动力参数

在动力方面或许是大家最关心的地方了,车型依旧坚持前置后驱布局形式,发动机方面采用了6.2升的LT1系列V8发动机,拥有450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩,特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩,因此其加速性能表现非常出色。0-100公里/小时加速不到4秒。而发动机部分同样对应燃油直喷、连续可变气门正时等技术,其燃油经济性提升了13%,而等速模式下油耗低至每百公里9.6升,这对于一台超级跑车来说绝对是令人惊讶的成绩。

变速箱方面同样值得一提,它成为继保时捷新一代911之后第二款配置7速手动变速箱的车型,对应的TREMEC TR6070的变速箱有着极为优异的表现,同时也可以降低油耗,减少动力损失;而6速的Hydra-Matic 6L80自动变速箱也优化了换挡响应时间,效率相当高。

折叠国内动态

超级跑车有着超级的动力性能,当然也有着超级贵的价格。但也有例外,与法拉利、林宝坚尼等一些著名的超级跑车相比,有"平民跑车"之称的雪佛兰超级跑车科尔维特z06,就有着相对便宜的价格。

提车方面:区域限制和维修保养问题,我们咨询了专业人士,目前可以全国上牌全国联保,无区域限制,且可以贷款购车。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,唯一问题就是克尔维特:2020雪佛兰克尔维特C7试驾体验品牌认知度上消费者还需要更多的去了解,希望这篇文章能够帮到你。

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