凯迪拉克CT6及其Blackwing V8引擎的故事比大多数人意识到的更令人沮丧

凯迪拉克凭借其独特的后轮驱动平台和独家的双涡轮增压4.2升V8发动机与CT6一起驶向了围栏。

这款名为Blackwing的发动机安装在了一流的CT6-V上，并准备与少数其他凯迪拉克共享。但是，由于CT6在北美被削减，命运受到了干预，发动机变成了孤儿。

Road&Track已深入研究命运多CT的CT6及其Blackwing V8发动机。整篇文章值得一读，但是我们将在这里提及一些重点。

故事始于2010年初，当时通用汽车认为凯迪拉克终于准备提供旗舰轿车了。这导致了Omega平台和2015年首次亮相的CT6的开发。

尽管Omega平台将随CT6一起消失，但这是不可能发生的。相反，该出版物表示，埃斯卡拉(Escala)概念的量产版本有“具体”计划，以及比埃斯凯拉德(Escalade)更文明的大型跨界车。跨界车将与包括Blackwing在内的CT6共享引擎，并且量产的Escala也可能会共享。

但是，世界在变化，消费者希望使用分频器而不是轿车。这对凯迪拉克产生了重大影响，因为基于Omega的汽车突然变得毫无意义。一位内部人士解释说，这产生了连锁反应：“如果您没有轿车，体育用品的价格将越来越高。在某种程度上，从财务上讲，这并不是一个好策略，因此，这些欧米茄衍生品一一消失了，最后，CT6独自一人留下了。”

随着所有这些的进行，Blackwing引擎的开发继续进行。尽管该出版物指出V8真正投入生产令人惊讶，但这是一项昂贵的工作，因为有消息人士估计通用汽车在其开发上花费了大约16美元(12.7英镑/ 14.2欧元)。

由于凯迪拉克仅用该发动机制造了800辆汽车，因此这显然是糟糕的投资回报。这相当于每辆车20,000美元(15,910英镑/ 17,755欧元)，即使CT6-V的价格接近六位数，该公司也可能永远无法证明这一点。