法拉利fxx：为赛道而生 法拉利全球首发

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继前辈法拉利599XX和FXX之后，FXX K也推出了性能更加变态的Evoluzione版——法拉利FXX K Evo。采用赛道专用配置的这款新超跑，与此前的XX车型一样都不属于公路车型，也不会参于专项赛以外的任何赛事。

在研发过程中，法拉利的设计团队采用创新的碳纤维部件制造流程，使得FXX K Evo在具备固定后扰流板等全新元素的同时，车身重量也远轻于前款FXX K。FXX K Evo下压力系数较前款车型提高23%，比改装前的公路跑车提升75%。FXX K Evo在200公里/小时的时速下可产生640千克的下压力，极限速度下甚至越过830千克。为确保过人的下压力和阻力参数，研发人员还精心设计并重设了扰流板的电子操控逻辑和活动范围。此外，FXX K Evo还根据空气动力学效率参数对悬架进行了特别校准。

FXX K Evo的座舱设计也充满了赛道基因，配备特制的概念型方向盘。这款全新方向盘源自于F1赛车理念，集变速控制杆与KERS Manettino于一体，大幅改善了控制系统和整体的人体工学性能。驾驶员右侧的后摄像头屏幕也增大至6.5英寸。该屏幕还可显示全新遥测系统的数据，为车手提供更加清晰、直接的性能参数和车辆状态信息。车手还可通过多种屏幕设置查看KERS状态，计时时间等。

动力方面我们暂时未得到更新数据，作为参考，FXX K的动力系统由一台6262cc的V12自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率1050马力，峰值扭矩超过900牛•米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。FXX K Evo将成为2018-2019赛季的重磅明星，在三月至十月期间征战九大赛道。与此同时，根据以往的传统，FXX K Evo也将参加每个赛季末都会举办的法拉利年终嘉年华活动。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是法拉利fxx：为赛道而生 法拉利全球首发品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。