汽车评测：瑞虎7PRO的外观设计如何

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：瑞虎7PRO的外观设计如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：瑞虎7PRO的外观设计如何的产品力分析分析的，一起来看看吧

静态方面的变化大家都已经看到了，应该说新一代的瑞虎7不管是时尚感还是档次感都有了明显的进步，配置方面也在向着更智能更科技进化。而此次换代最重要的一个变化还是动力层面，除了新增的1.6T+7DCT的动力组合外，1.5T+CVT的动力组合也是第一次出现在瑞虎7上。

2020款 瑞虎7 PRO 1.6T 双离合 智PRO

今天我们拿到的试驾车是瑞虎7 PRO 1.6T 双离合 智PRO，售价14.19万元，是全系顶配版本。新车的性能表现究竟如何呢，我们将从性能测试、驾驶体验、油耗与噪音表现等几个方面为大家逐一解读。

外观方面的变化，大家可以从视频当中直观的感觉到，新车的视觉冲击力变得更强，尤其是整个前脸，用上了大尺寸中网，点阵式造型特别有精致感，这是奇瑞最新的家族式语言，今后的瑞虎8、瑞虎5x等车型都会改成这种风格。

新的外形设计从实际效果来说还是不错的，至少我开在路上的这几天有很高的回头率。就我个人而言，我更喜欢它的车尾设计，这个车尾其实很大程度延续了瑞虎8的风格，但是很协调，造型比较饱满厚重，运动氛围营造的也不错。

内饰的视觉效果也很不错，环抱式设计再加上富有层次感的线条，档次感提升明显。一整面钢琴漆材质的空调面板也是比较大的亮点，这种设计确实很提升高级感，但也需要经常打理，落上灰尘或指纹就不那么好看了。

顶配车型使用了12.3英寸全液晶仪表，中控屏幕为10.25英寸，再加上8英寸的空调触控面板，这三块屏幕给整个内饰营造了很不错的科技感。

这台顶配车型的配置可以说非常到位了，除了上面提到的全液晶仪表，它还配备无线充电、电动感应后尾门、全自动泊车、负离子/臭氧空气净化功能，安全配置方面还有前后排头部气帘、并线辅助、倒车后方盲点预警、后碰撞预警、开门盲区碰撞预警，这些都是顶配专属，可以说相当全面。

身高175CM的体验者在前排能够得到一拳多的头部空间

后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳多，表现比较宽敞

乘坐空间方面达到了这一级别该有的水平，皮质座椅面积比较宽大，对于腿部的承托很到位。前后排的实际体验都比较宽敞，它还配备了可开启全景天窗。后备厢的容积也非常不错，内部结构规整，可4/6分割放倒的后排座椅能形成比较平整的地板，扩展性表现也是比较好的。

这台1.6T对于很多人来说不陌生，奇瑞旗下包括瑞虎8、星途TXL等车型都在用，如今终于搭载到瑞虎7 PRO上。最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，1.6T发动机做到这个数据可以说是比较强的。与它匹配的是7速双离合变速箱，值得一提的是它还配备了电子挡杆。

肯定有很多人会说，同级别对手基本上已经普及2.0T了，你这1.6T动力能够用?从我的体会来看，这台车实际开起来的动力表现跟同级主流的2.0T并无明显差距，不管是低扭还是高转，它都能让你感觉到动力储备是非常充足的。

三种驾驶模式总有一个能适合你的驾驶风格，普通模式下的油门调校就比较灵敏了，起步、给油，双离合的动力衔接过程很细腻，没有出现那种惯有的迟滞或者前窜。继续深踩，动力很迅速很直接的就能给上劲儿，整个加速过程很流畅，没有拖泥带水。

我们都知道发动机的高转表现主要看功率，这台1.6T有着197匹马力，要知道宝马325Li的2.0T也不过才184匹。所以到了中高转工况下，这台车的动力表现依然不会疲软，不论是突然急加速还是高速巡航，它给你的信心都是很强的。

还想表扬一下变速箱，它的综合表现在所有自主品牌搭载同类变速箱的车型当中，目前我认为是最好的。如果你开过其它车应该有所体会，大多数双离合变速箱都会以牺牲换挡速度换取平顺性，同时因为没有液力变矩器，动力的衔接也并不顺畅。瑞虎7 PRO这台车至少在这两方面的表现，是明显好于同级对手的。

至于底盘表现，瑞虎7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) PRO的悬架调校还是偏重舒适取向，整体偏软，化解冲击的能力是很不错的，整个底盘的紧致感也很强，不管是过减速带还是沟沟坎坎，都能感觉到底盘的整体性很强，完全没有松散感。

有一点让我不太满意的是转向力度，它提供了舒适、运动两种转向力度的选择，但即便是舒适模式还是有些沉，尤其对女性来说可能有些不够友好。

0-100km/h加速

0-100km/h加速测试成绩8.4秒

接下来进行实测环节，我们使用运动模式，将ESP车身稳定系统关闭，最终测得0-100km/h加速的最好成绩是8.4秒，比官方公布的成绩快了0.4秒，对于这个价位的紧凑级SUV来说，这个成绩还是比较快的。作为对比，同样动力总成的瑞虎8要比它慢接近一秒。

加速测试的成绩很能说明问题，瑞虎7 PRO的加速表现还是很不错的，推背感比较明显，双离合变速箱的换挡动作也比较迅速。

100-0km/h制动

100-0km/h制动测试成绩37.1米

制动测试环节的成绩有些出乎我们意料，因为它的表现实在太好了，37.1米的平均距离远远超过了这个价位这个级别的平均水平。

从刹车曲线来看制动力的释放很线性，制动过程车身姿态也比较稳健，除了良好的调校以外，优秀的轮胎也做出不少贡献，马牌UltraContact UC6轮胎的抓地力还是相当出色的。

1.6T顶配和次顶配搭载马牌UltraContact UC6轮胎 尺寸225/55 R19

噪音测试

进行噪音测试之前我们对它的表现其实是有个大概的预期的，从主观感受来说，这台瑞虎7 PRO的隔音降噪水平比较出色，尤其是发动机的噪音很少传进驾驶舱，虽然它没有配备双层隔音玻璃，但行驶当中的车厢静谧性也不错。当然，优秀的噪音控制跟马牌轮胎也有一定关系。

怠速噪音：36.7dB

50km/h行驶噪音：55.2dB

80km/h行驶噪音：57.6dB

100km/h行驶噪音：62.1dB

120km/h行驶噪音：65.8dB

实测成绩也验证了我们的预期，怠速噪音只有36.7dB，这也是个相当出色的成绩。

油耗测试

受到疫情的影响，近些天北京的路况比较理想，我们在进行油耗测试时并没有遇上较为拥堵的路况，整个测试下来的平均速度大概在50km/h，得出的百公里综合油耗为8.0L，这个表现还是比较理想的。

总结：在大多数人印象里，奇瑞是一家注重技术的车企，我觉得从这台瑞虎7 PRO的表现来看，也的确符合这种特质，从硬件技术水平到驾驶品质感，这台车可以说处在自主品牌的一流水平。这之外的配置、空间、性价比等等层面，它也完全能跟哈弗H6、博越等对手一较高下。

全新瑞虎7未来的主销车型可能不会是1.6T车型，如果追求性价比的话，我觉得1.5T车型是更合适的选择，动力不会差太多，以不到10万的价格就能得到比较丰富的配置。综合来看，它是10万元价位紧凑级SUV中很值得考虑的选择。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：瑞虎7PRO的外观设计如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。