汽车评测：凯迪拉克CT5的内饰如何

内容来源：易车

今天来分享一篇个人对汽车评测：凯迪拉克CT5的内饰如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车评测：凯迪拉克CT5的内饰如何的产品力分析分析的，一起来看看吧

这些关乎驾驶质感的地方都变得更优秀了，使得整车非常有高级感。当然面对坑洼路面，底盘悬架的反馈依旧是铿锵有力的设定，不过相比ATS-L的硬朗，CT5还是会非常贴心地照顾一下你的腚和腰。

CT5官方指导价27.97-33.97万元，共推出6款配置，提供6种车身颜色和5种内饰颜色选择，更有惊喜“1年0息金融方案”和“8年或16万公里动力总成原厂质保政策”同步推出。新车已启程运往全国凯迪拉克经销商网络，即日起可陆续交付全国各地客户。

试驾的CT5为28T铂金运动型，最大功率177Kw，最大扭矩350Nm，官方给出的0-100km/h的加速时间是7.3秒，账面数据上是略逊色于ATS-L的6.2秒的。但全新一代轻量化的后驱平台，让整备质量并没有过多增加，使得自身重量仅为1640kg(铂金运动型为1685 kg)，前后配重比依旧是50:50，所以实际加速感受并没有差太多。这也为其在运动性能上不妥协，打下了很有利的基础。

除此之外，手动模式、舒适模式、运动模式和防滑模式供大家去切换。而运动模式，真的像是给了大家一个小彩蛋。因为CT5这次搭载了ESE引擎声浪优化系统，也就是当发动机转速超过3000rpm，车辆会主动对座舱内声浪进行调节，增强令人兴奋的引擎声浪。

所以在运动模式下，任何时候对于油门踏板的挑逗，都会让你感觉置身于一台6缸发动机的车里，你完全不会想到自己开的正是台2.0T的4缸发动机车型。

作为6AT变速箱车主的我，总结下来在这几个情况下都会有顿挫或者不适。

1. 挂D挡后马上给油，变速箱会卡顿;2.低速行进中二、三换挡时，变速箱卡顿导致车闯动明显;3.深踩油门转速瞬间提高，涡轮有1秒延迟。

这些问题，得益于这台全新的10AT变速箱，在CT5上基本都解决了。曾经的犹豫不决和思考人生的现象，都未曾发生，它的进步显而易见。

当然只是拥有出众的加速能力和一副好悬架可不行，优秀的制动能力往往很重要，全系标配Brembo四活塞刹车卡钳，制动力相当的强悍，尤其是在面对各种突发情况的时候，让你能足够刹停住。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车评测：凯迪拉克CT5的内饰如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。