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1970年的法拉利512SModulo遥遥领先于时代

2021-09-08 10:44:34来源:
导读 时至今日,1970 年的法拉利 512 S Modulo 始终令人瞩目。与发现独角兽或大脚怪相比,这种景象更为罕见,但这款甜美的楔形超级跑车的存

时至今日,1970 年的法拉利 512 S Modulo 始终令人瞩目。与发现独角兽或大脚怪相比,这种景象更为罕见,但这款甜美的楔形超级跑车的存在只是为了激发灵感。法拉利从未打算将 512 S Modulo 投入生产,但它是 1970 年代和 80 年代初楔形法拉利的先驱。因此,您在这里看到的 512 S Modulo 是当今唯一存在的单元。

它最初在 1970 年日内瓦车展上首次亮相,是宾尼法利纳对抗 Bertone 的蓝旗亚 Stratos Zero 的首选武器——是的,我们正在谈论激发生产 Stratos 拉力赛车的概念——最好的楔形汽车的假想称号。显然,法拉利 512 S Modulo 获得了 22 项国际设计大奖,因此毫无疑问当时哪辆车是“楔子之王”。

60 年代和 70 年代是成为汽车爱好者的最佳时期。那是野马、克尔维特、充电器、Cudas 和谢尔比眼镜蛇在街上漫游的时期。但随着 60 年代接近 70 年代初,欧洲的车身制造商开始远离驼峰和曲线,转而支持直线和锐角。然而,直到 1970 年都灵车展,Bertone 才提出了上述蓝旗亚 Stratos Zero 形式的最终楔形。但事实证明,Pininfarina 袖手旁观。

法拉利 512 S Modulo 由 Paolo Martin 设计。它有一个极低的楔形车身,带有部分覆盖的车轮。512 S Modulo 没有传统的门。相反,它有一个天篷式玻璃屋顶——就像战斗机一样——优雅地向前滑动以允许进出。这是现实生活中的杰森一家,简直太棒了。

在箭头式圆滑的楔形设计下方是一辆法拉利 512 S Group 5 赛车。法拉利仅为 Scuderia 车队制造了 25 辆 512 S。事实证明,法拉利有一个备用底盘,并把它交给了宾尼法利纳,以打造一款独一无二的展示车。该车辆基于 #27 底盘,作为法拉利 512 S Modulo 从宾尼法利纳设计工作室推出。

然而,它在没有运行发动机和变速箱的情况下进入日内瓦。但在其独特的布满孔的发动机罩下面,是一辆 5.0 升的法拉利 V12,可产生 550 马力。据法拉利称,512 S Modulo 的最高时速为 220 英里/小时,并在 3.0 秒内从零加速到 60 英里/小时。

2014 年,宾尼法利纳 (Pininfarina) 将这辆车卖给了电影制片人和铁杆法拉利鉴赏家詹姆斯·格里肯豪斯 (James Glickenhaus),价格未公开。Glickenhaus 煞费苦心地将车辆恢复到原来的状态,其中包括将发动机和变速箱改造成原来的 512 S 规格。经过五年的努力,该车在埃斯特别墅的 2018 年 Concorso d'Eleganza 上进行了第二次全球亮相。而这一次,它配备了功能齐全的 V12 发动机。

在兰博基尼 Countach 成为被车祸的青少年和车库调音师的默认卧室海报之前,法拉利 512 S Modulo 是第一个涉足未知领域的车型。五十年后,它仍然领先于时代。

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