2021年雷克萨斯GX460有一套非常特别的技能

“坚定”这个词似乎是为 2021 款雷克萨斯 GX 460 设计的。自 2009 年开始生产，从那时起只进行了相对轻微的按摩，大型 SUV 的更换弹性提醒人们——对于某些应用——更新并不总是更好的意思。如果您占据了结合适当越野、豪华和更大群体的利基维恩图的中心位置，GX 可能会出现在您的(非常短的)候选名单中。

入门款 2021 GX 460 的起价为 53,450 美元，但当您到达 2021 GX 460 Luxury 时，价格高达 64,715 美元(加上 1,025 美元的目的地)。

雷克萨斯越野车的想法似乎仍然有点奇怪。毕竟，这家汽车制造商最出名的是其轿车和 SUV。与此同时，尽管奢侈品牌的大多数大型豪华 SUV 都口口声声说能够在沥青路面上行驶，但 GX 拥有真正支持这些吹嘘的硬件。

这是因为下面的金属片是与丰田的4Runner共享的平台，是有合法的泥宣传员名气。卡车的车身框架结构是 GX 意味着商务的即时标志，它搭配大型自然吸气 4.6 升 V8 和全时 4WD。

结合六速自动变速箱和不乏牵引力，GX 的 301 马力和 329 磅 - 英尺的扭矩使它在直线上出乎意料地快速。它还可以承受高达 6,500 磅的牵引力，这比大多数 SUV 都要好。另一方面是口渴，EPA 评级在城市中仅为 15 mpg，在高速公路上为 19 mpg，加起来为 16 mpg。

GX 460 与 4Runner 的不同之处——实际上是大多数你会考虑带入荒野的卡车——是雷克萨斯如何装扮自己的才华。外观在 2020 年进行了改造，配备了汽车制造商的一个相当大的主轴格栅，尽管超大的比例实际上在平板侧 GX 上看起来非常合适。LED 灯是标准配置。

在后部，有一个侧铰链后挡板，用于进入 11.6 立方英尺的行李箱，尽管雷克萨斯没有努力翻转铰链和把手，以便更容易从路边进入。放下第三排座椅，它扩展到 46.7 立方英尺;也放下第二排，它会给你 64.7 立方英尺。它们是可靠的数字，但不是一流的：奥迪 Q7 或宝马 X7 在那里都是最好的雷克萨斯。

但是，我不会将 Q7 或 X7 带到我信任 GX 的地方。全时全轮驱动采用电子锁定的 Torsen 限滑中央差速器，根据牵引力需求在前后轴之间轻推动力。雷克萨斯的动能悬挂系统 (KDSS) 可以在不平坦的地形上增加车轮的铰接性，并且离地间隙为 8.1 英寸。竞争对手屈服于大轮辋和薄橡胶的美学魅力，雷克萨斯的 18 英寸和 19 英寸车轮不会在侧壁上吝啬。

其结果是在路上行驶时非常安静，质量和安静掩盖了 GX 的年龄和能力。GX Luxury也有自适应可变悬架和自动调平后空气悬架，有助于沉着。这绝对不是一辆性能车——直立的姿势意味着弯道得到更好的尊重——但对于六到七人的长途公路旅行(取决于你是否指定了可选的第二排船长椅)，这是一种精致的东西。

时间对GX的机舱来说是最不慷慨的。豪华内饰的半苯胺皮革令人愉悦，并且有三区气候控制、加热/通风前排座椅、加热第二排座椅和电动第三排座椅，但设计已经过时。雷克萨斯的开关设备感觉很坚固，我不怀疑它会走得很远，但丰富的按钮和双色调灰色配色方案看起来远非现代。即使是花哨的木头旅行，夹着细细的金属线，最终也会因高漆饰面而显得过时。

当您转向信息娱乐时，它会变得更加令人沮丧。雷克萨斯和丰田的触摸屏用户体验并不完全出名——尽管有迹象表明它现在可能正在改变——而 GX 强调了这一点。有了亚马逊 Alexa 的支持，这是“有史以来最先进的 GX”，雷克萨斯夸口说，但这真的没什么好说的。8 英寸触摸屏有笨重的图形，没有 Apple CarPlay 或 Android Auto，360 度摄像头仍然是可选的。

至少，安全技术感觉相当现代。带有后方交叉路口警报的盲点监控、带有行人检测的预碰撞警告、车道偏离警报和自适应巡航控制都是标准配置，还有 10 个安全气囊。中等规格的 GX Premium 装饰提供停车辅助功能。结合雷克萨斯在坚固性和可靠性方面的声誉，残值成为这款魁梧 SUV 的一个特别高点也就不足为奇了。