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EcoSport的比例要比笨拙的少年更尴尬

2020-11-16 13:55:20来源:
导读2019福特EcoSport和2019现代Kona是入门级跨界车,适合那些希望以较低的价格获得较高驾乘高度的新买家或空巢老人。两者的启动成本均不到20,0

2019福特EcoSport和2019现代Kona是入门级跨界车,适合那些希望以较低的价格获得较高驾乘高度的新买家或空巢老人。

两者的启动成本均不到20,000美元,并提供全轮驱动,可观的货运区域,且最多可容纳5位成年人。

但这就是两个交叉点的共同点。由于令人印象深刻的安全等级和出色的功能,2019年的现代科纳在我们的整体评分上获得6.2级,而这恰恰是拖累EcoSport规模的原因。相对较新的福特跨界车在我们的总体规模上得分仅为3.7 —安全官员对2019年的EcoSport没什么好说的,我们的底线也没有。

我们对两种分频器的外观都不感兴趣,但是科纳(Kona)因尝试而获得好评。现代的设计师为Kona造型了新外观,它比零工经济更忙。外观是线条,格栅和对比色的大杂烩。这是一辆马车,上面有很多直角。我们发现内部的瑕疵较少,这使常规与一些俗气的物品混合在一起,例如仪表板上的柠檬绿嵌线或对比色针脚。我们可以忍受现代年轻人跨界运动的兴盛,但期待它长大。

相比之下,EcoSport的比例要比笨拙的少年更尴尬。福特毫不费力地将熟悉的外观粘贴到了较小的框架上—我们在这里谈论的是MS Paint,而不是Photoshop。在最小的福特跨界车上,粗略外观并不完整;我们想知道,车的其余部分在哪里?EcoSport也无法赢得我们的青睐。内饰混合了低成本材料,低成本技术或基本版本。

两种分频器均在其班级中运行,而不会超越其他任何人,这无疑使价格优先于性能。

科纳(Kona)的基本动力总成是2.0升直列4缸发动机,可输出147马力和6速自动档。它几乎不是一个速度恶魔,它需要大约10秒钟的时间才能从静止状态加速到60英里/小时,主要是因为它的重量为3200磅,但是它以30英里/小时或更慢的速度令人信服。可选的1.6升涡轮增压4发动机在科纳(Kona)上可输出175 hp的功率,但其7速双离合的队友在低速发射时会掉球。它的效率不比基本引擎高,这使其更难出售。全轮驱动在所有Konas上都是可选的,尽管与吉普和斯巴鲁的其他跨界车相比,科纳的6.7英寸离地间隙是Capri短裤。

福特EcoSport用涡轮动力来吸引我们,但这并不是您所期望的。基本发动机是可比拟的涡轮增压3发动机,可产生123 hp的功率,并且背负着超过1.5吨的可移动质量。如果好奇心强悍,您不得不选择涡轮增压3 Ecosport,但值得注意的是,直到转速范围较高时,发动机才开始运转,这有效地抵消了小排量发动机的燃油经济性。可选的2.0升inline-4发动机可输出166 hp的功率,并且是唯一提供全轮驱动的发动机,该发动机在EcoSport的车架上悬挂了300磅以上的重量,并消除了功率重量的任何边际收益​​。

两家Ecosport都没有自信地转向,我们注意到它看上去像一条迷失的狗,在笔直的道路上徘徊。

EcoSport的乌云密布没有一线希望:Kona的1.6升Turbo-4受到EPA计算器的青睐,最高可达30 mpg。

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