联轴器改善了密封性并简化了装配

丹佛 -泄漏软管接头可能是液压工程师沮丧的主要原因。由于软管周围的联轴器壳体的不完美压接，这种泄漏会使昂贵的液压系统失效。现在，盖茨橡胶公司的工程师说他们找到了解决问题的方法。在称为MegaCrimp的联轴器上采用了新设计，它们改善了联轴器外壳内径与内部滑动软管外径之间的密封关系。新设计的关键是一种称为“C”插件的专利设备。在最终配置中，“C”插件安装在联轴器的外壳和液压软管之间。在围绕液压软管卷曲壳体期间，“C”插件起着至关重要的作用，因为它围绕软管同心地闭合，从而密封任何潜在的泄漏路径。实质上，该装置在橡胶软管和金属联轴器之间提供紧密密封。

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相反，传统的联轴器通常不会由于压接过程而产生良好的金属 - 橡胶密封。大多数联轴器采用“多指”模组，将联轴器的外壳压在软管周围。在压接过程中，模组通常会在联轴器外壳上留下一个平点。结果，壳体不能同心地围绕软管配合。

“C”插件消除了这个问题，因为它充当壳体和软管之间的缓冲器。插入件中的C形齿“流动”，吸收由模具的破碎作用引起的变形。结果，“C”插入物闭合，形成一个完美的圆形。“在这种联轴器上，外壳变形，就像传统联轴器一样，”盖茨液压应用工程师Sherrie Mont指出。“但是，当外壳变形时，'C'插件关闭，因此它会在软管周围同心挤压。”

“C”型刀片的设计也赋予了联轴器另一个至关重要的特性：易于安装。“C”型刀片内径上的高级齿形“咬合”软管。这反过来又使盖茨工程师采用了更小直径的联轴器杆。因此，在安装过程中，未润滑的软管很容易在阀杆上滑动。然后通过杆底部的倒钩将它们牢固地固定到位。

通过将MegaCrimp联轴器应用于压力范围为1,000 psi至6,000 psi的液压系统中，盖茨工程师表示，他们可以减少泄漏，简化安装并减少客户库存。Mont表示：“这些优势使其成为长期推出的最具创新性的耦合。