平交道口提高安全性的方法

本周五，关于过境安全的议会报告被公布，该公告是在Millas发生悲剧之后委托的，该公司于2017年12月在与TER发生碰撞后在公共汽车上造成6名年轻乘客丧生。该文件对情况进行了评估，并提出了12条现实的改进方案。10至20%的平交道口被认为特别危险。危险的过境点，法国例外吗?4月12日星期五发表的议会报告特别回顾说，我们对法国15 405件作品每年平均30至40人死亡表示遗憾，占道路死亡人数的1%。最重要的是，死亡率为0.09 /百万列车/公里，而瑞士为0.01，英国为0.015。

“要说专家，10至20%的平交道口被认为是特别严重的，”在Pyrénées-Orientales Laurence Gayte成员的领导下进行的文件说。“交叉事故有一条主要道路而非铁路原因：约98%是由于不适合的车辆或行人行为。“

报告确定了事故的三个主要因素。首先是注意力不集中“用户，司机或行人，谁不理解或不(或更多)的关注，它达到一个危险的十字路口的事实，无论是由于太过案例高速，无论是因为能见度差还是安全设备的感知。“第二个是无法释放他的车辆(或脱离自己，如果下降)，而车队接近交叉，第三个是纯粹无意识”当大门关闭时，车辆的情况会加速或进入一个通过障碍物或下一个障碍物的行人的弯道或箱子。2017年，对于安装在平交道口的38个速度摄像机，有71,972个违规行为，80个雷达跨越平交道口，有27,468个违规行为。“

该报告很有说服力，但有几个改进领域正在出现，根据12个类别进行分类。在发出的想法中，我们特别注意到：

- 一个“黑匣子”系统，用于评估发生事故时安保系统(灯和门)的运行情况，并配有视频保护

- 实现地面危险区域，特别是行人和弱势用户

- 降低穿越的允许交叉速度(但不低于30 km / h)

- 在最敏感的水平交叉口安装速度交叉和速度控制雷达

- 提出更好地控制作品安全的部门治理

- 为安保资金分配更大的预算建立国家级跨境信息系统

- 减少平交道口的校车和定期公交车道口的数量

在法国还有太多没有障碍的平交道口。一个简单的圣安德鲁十字架实现了它们。

- 安装一个带有两个半门的半自动系统，其中只有一个圣安德烈十字架

- 研究减速或制动列车的自动障碍物检测系统的可行性和成本当交通信号灯闪烁时，如果发生交叉路口，则会产生五等级罚款(高达€1,500)

我们看到很多想法，但我们只是想知道，鉴于上述数字，它们尚未实施。交通部长将于4月29日举行铁路安全监督委员会会议，“讨论这些途径，并决定采取的行动”。